Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Gayrimenkul Geliştirme ve Yönetimi Bölümü kabilinden planlı kesim seminerlerinin “Türkiye'nin Ulaştırma Politikaları” mevzulu açma dersine katıldı. Açılış dersinde mütekellim Karaismailoğlu, altyapının diyar düşüncesince önemine değinerek, “Ulaştırma sektörün, eksiksiz ilerlemenin ehemmiyetli bir altyapısı. Ne denli çelimli bir altyapısınız olursa ülkenin ekonomisine, istihdamına, üretimine, tarımına ve turizmine o kurda hayır olursunuz. Bir bölgenin ulaşımına üste alternatifin olmasının yanı esna konforlu, çelimli ve çabuk olması o bölgenin dinamiklerini yerinden oynatıyor ve fazlalık yönde ulama sağlıyor. Ben de sonuç 20 senedir vatanımızda yaşanmış bulunan ulaştırmadaki kalburüstü devri sizlere özetleyeceğim” ifadelerini kullandı.
“20 yılda 1 trilyon 613 milyon lira envestisman hamlesi yapıldı"
2002 ve öncesindeki iblağ ve enfrastrüktür yetersizliğine uyanıklık çekici Karaismailoğlu, “2002 senesinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan şef olduğunda bu enfrastrüktür eksikliği çağ yüzüne çıktı. Bizim iri hedeflerimiz vardı ve bu iri hedeflere erişmek düşüncesince çelimli bir iblağ altyapısı gerekiyordu. 20 yılda 1 trilyon 613 milyon lira envestisman hamlesi yapıldı. Bakanlık yerine insan, ağırlık ve data taşıyoruz. Bunu da en endamsız sürede, en çabuk biçimde sakıncasız ve konforlu biçimde kullanmak zorundayız. evvel altyapıyı yapacağız ve elan sonradan milletimizin hizmetine sunacağız. Mobilite, lojistik, dijitalleşme odaklarında insanoğlu ve ağırlık taşımayı en konforlu, çabuk ve sakıncasız biçimde tesirli olmak düşüncesince çalışmalarımızı yapıyoruz” açıklamasında bulundu.
2053 vizyonunda sürdürülebilir bir yöntem izlendiğini kaydeden Karaismailoğlu, 2002 senesinde 6 bin 100 kilometre bulunan mukassem defa ağının şu anda 28 bin 530 kilometreye çıkarıldığını ve 2053 hedefinin 38 bin kilometre bulunduğunu dile getirdi. 20 sene evvel 10 bin 959 kilometre mukassem demiryolu ağının bulunduğunu tamlayan Bakan Karaismailoğlu, şu an 13 bin 22 kilometre geçek bulunduğunu kaydetti. Ayrıca Karaismailoğlu, 26 bulunan hava meydanı sayısının 61'e çıkarıldığını, 149 skor limanın ise 217'ye çıkarıldığını açıkladı.
“Kanal İstanbul dedikodu siyasetine alet edilecek bir konu katiyen değildir”
Kanal İstanbul projesinin steril politik mevzulara alet edilemeyecek bir plan bulunduğunu aktaran Karaismailoğlu, “Dünyadaki ticari hareketliliğin yüzdelik 90'ı denizlerden yapılıyor. Bu denizleri de başöğretmen ehemmiyetli limanlar mevcut Singapur ve Roterdam Limanı gibi. İnşallah gelecek yıllarda İstanbul hakeza geri hizmet bir limana erbap olacak. Kanal İstanbul ile baş başa iri bir planlama yapıyoruz. Bazıları ‘Kanal İstanbul'a ne ister var?' derece sorular
soruyor. Biz bir devletiz ve sorunu görüyoruz. Bizim iri hedeflerimiz var, dediğim tecim hacimlerine tedarikli olmak, gelecek yıllarda baş döndürücü biçimde çıkma sıkıntıları halletmek düşüncesince bugünden planlama tesirli olmak gerekiyor. Kanal İstanbul da bunun bir sonucudur. Kanal İstanbul dedikodu siyasetine alet edilecek bir konu katiyen değildir. Bunu başta ülkeyi yönetmeye isteyen bulunan şahısların hitabı onları maskara bir hale düşürüyor” diyerek konuştu.
Marmara Denizi'nde oluştan trafiğe uyanıklık çekici Karaismailoğlu, bekleme sürelerinin ilerleyici senelerde haftalara çıkacağını ve Marmara Denizi'nin bu bekleme süresini kaldıramayacağını dile getirdi. Karaismailoğlu, bu yüzden dolayı İstanbul Boğazı'na seçenek bir defa elan yapılması icap ettiğini belirtti.
Doğukan Gürel - Sadettin Aliusta