İstanbul
.w3-content { max-width: 100%; margin: auto;} .w3-tooltip, .w3-display-container {position: relative;} .w3-black, .w3-hover-black:hover { color: #fff!important; background-color: #000!important;} .w3-display-left { position: absolute; top: 50%; left: 0%; transform: translate(0%,-50%);-ms-transform: translate(-0%,-50%);} .w3-display-right { position: absolute; top: 50%; right: 0%; transform: translate(0%,-50%);-ms-transform: translate(0%,-50%);} .w3-btn, .w3-button {-webkit-touch-callout: none;-webkit-user-select: none; -khtml-user-select: none;-moz-user-select: none; -ms-user-select: none;user-select: none;} .w3-btn, .w3-button {border: none;display: inline-block;outline: 0;padding: 8px 16px;vertical-align: middle;overflow: hidden;text-decoration: none;color: inherit;background-color: inherit;text-align: center;cursor: pointer;white-space: nowrap;}
İzmir'de canlı Anadol tutkunu, 10 araçlık derlem oluşturdu 
İzmir'de canlı Anadol tutkunu, 10 araçlık derlem oluşturdu Türk otomotiv sektörünün kilometre taşlarından Anadol, Türkiye'deki klasik araba tutkunlarının cezaevi bebeği olmayı sürdürüyor.
Seri üretimine 1966'da başlanan ve geçmiş el 28 Şubat 1967'de yollara çıkan Anadol bellik arabalara tutkuyla ilişkin olanlardan bir tanesi de Urla'da yapım işleriyle uğraşan kimya mühendisi Kaan Eruz.
Kaan Eruz, bulunmaz mevcut "STC-16" ve "A6 Böcek" modellerinin de aralarında bulunmuş olduğu Anadol bellik arabaları satın alarak Urla'daki garajında birlikte derlem oluşturdu.
Eruz, koleksiyonunu, az daha "Anadol" müzesine çevirilmiş olduğu garajında ziyarete de açtı. Koleksiyon, parasız görülebiliyor.
"Ailemizin ferdi gibiydi"
Kaan Eruz, AA muhabirine, geçmiş el yönelteç başına, babasına ilgilendiren Anadol bellik arabada geçtiğini ve o günden sonradan bu bellik arabalara bulunan arzusunun tek eksilmediğini anlatım etti.
Geçmişte ailelerin, bu arabaları satın alabilmek düşüncesince levent boylu müddet heyecanla esna beklediğini özetleyen Eruz, şöyleki bitmeme etti:
"Anadol, birlikte familya arabası kendisine üretildi. Bizim de ailemizin birlikte ferdi gibiydi. Eskiden araba aşırı az, familya ile bütünleşen birlikte şeydi. Tatile gidişlerimiz, yolculuklarımız, Anadol'la yolda yaşadıklarımız aşırı hikayemiz var. Bir defa Anadolumuz dirsek kırdı. Araba art taç oturdu. İndik, babam taç tarafta araziden bulmuş olduğu odun parçasını makasın yanına koydu. Onunla tamirciye denli gittik. Platin ve karbüratör temizliğini, borazan ve buji değişimlerini tığ yapardık. O denli şen birlikte otomobildi. Zamanınız ve emeğinizi harcadığınız düşüncesince onunla kaynaşık oluyordunuz. Emeğiniz oluyordu onda."
Koleksiyonunda yer düzlük arabalar ile yoğun pıtrak trafiğe çıktığını da özetleyen Eruz, araçlarının hepsinin vizeli bulunduğunu ve hala afiyetle gezdiklerini söyledi.
Eruz, koleksiyonu ve devir kurnaz katılmış olduğu fuarlarla bu vasıtaların dünkü nesillere anlatılmasını hedeflediğini belirterek, "Genç evlat bu araçlara özen gösteriyor. Amacımız bu vasıtaların dünkü nesillere taşınması, anlatılması, Türk araba tarihinin dünkü nesillere aktarılması." dedi.
Koleksiyonunda arabanın üreticisi Vehbi Koç'un da birlikte çevrim kullandığı arabanın de bulunduğunu aktaran Eruz, laflarını şöyleki tamamladı:
"Bu vasıtaların özgün haliyle ve hepsi serisinin olması araba severler düşüncesince ehemmiyet sunma fail birlikte şey. Bakım ve tamir daim yapılıyor. Ziyaretçilerimiz garajı geziyorlar. Otomobil sevdası ayrı birlikte konu. Otomobil özen endüstrisi bulunan gençlerin bunları görmesi lazım. Teknoloji de üretim de değişiyor. Gençlerin bu bilgilere eş olması lazım. Geçmişimizi bilelim ki geleceğe ona gereğince birlikte gösterim yapalım. Gençler şaşırıyor, 'Yerli mi Türk mü' diyorlar. 60 ve 70'li yıllara gereğince tamamlanmış aşırı hususi araçlar. Türk dizaynı kendisine işlenmiş araçlar. Dizaynları aşırı hoşuma gidiyor. Spor Anadol dediğiniz devir baktıkça bakasınız geliyor. Çok sevinçli birlikte otomobil."
