Doğu Karadeniz Bölgesi'ni Orta Doğu, Kafkaslar ve İran'a bağlayan zamanı İpek Yolu'nun geçmiş olduğu güzergahta 17 Mart 2017 tarihinde temeli atık ve o devir bugündür bitmeme fail umut plan acemi Zigana Tüneli'nin inşaatında sona yaklaşıldı. Gümüşhane-Trabzon karayolu üstünde Türkiye'nin zevahir projelerinden bir tanesi adına meydana getirilen acemi Zigana Tüneli Projesi'nde hafriyat emek harcamaları yüzdelik 99 oranında tamamlanırken, bittiğinde Trabzon Gümüşhane arası araç ile 1,5 vakit bulunan erişim 40 dakikaya denli düşecek.
Hem Gümüşhane bununla ortak Trabzon yanındaki emek harcamaları yapı yeri dalında izleme fail Karayolları 10. Bölge Müdürü Mehmet Aşık, acemi Zigana Tüneli'nin Türkiye ve Avrupa'nın en derinliğine karayolu tüneli olmakla birlikte, geçmiş kez şakuli şaft ile beraberce havalandırma sistemi teşekkül fail Türkiye'deki yegâne tünel bulunduğunu söyledi. Çalışmaların 500 personelle beraberce 7 devir 24 vakit esasına uyarınca sürdüğünü dile getiren Aşık, 2022 yılı sonuna denli eksiksiz çalışmaların tamamlanmasının hedeflendiğini tabir etti.
“Çok andıran yan yana vakitte tünelde ışığı göreceğiz”Tünel inşaatında çalışmaların yüzdelik 99 seviyesine ulaştığını aktaran Karayolları 10. Bölge Müdürü Mehmet Aşık, “Zigana Tüneli Türkiye'nin ve Avrupa'nın en derinliğine tüneli. Tünelimiz ikiz tulum karayolu projesi adına projelendirildi ve şu anda 14,5 kilometre uzunlukta yan yana tünel. Tünelde hafriyat emek harcamaları yüzdelik 99 mertebesine ulaştı. Çok andıran yan yana vakitte tünelde ışığı göreceğiz. Yeni Zigana Tüneli, Türkiye ve Avrupa'nın en derinliğine tüneli olmakla beraberce bunun indinde Türkiye'de gine karayolları tünellerinde geçmiş kez şakuli şaft ile beraberce havalandırma sistemi teşekkül edilecek. 3 noktada en derinliğine şaftımız 400 metre edinmek az daha yekûn 6 pare şaftımız olacak ve bu özelliğiyle de Türkiye'de geçmiş yürütüm olacak. Yüzde 99 mertebesinde hafriyat ve dayanak noktası imalatlarımızı tamamladık, ışığı göreceğiz. Kazısı tamamlanan yerlerde sonuncu beton istila imalatlarımız bitmeme ediyor, bu kaplamalarda da kısaca yüzdelik 77 seviyesinde gelişim sağladık. Eğer yan yana huysuzluk yaşanmazsa 2022 yılı sonuna denli eksiksiz imalatlarımızı tamamlamayı hedefliyoruz” niteleyerek konuştu.
“90 metrelik yan yana hafriyat kaldı”Işığı görmeye sonuç 90 metre kaldığını dile getiren Bölge Müdürü Aşık, “Zigana Tüneli'nde kısaca 500 personelle 7 devir 24 vakit esasına müstenit yan yana emek vermek yürütüyoruz. 90 metre yöresinde yan yana hafriyat kaldı bunlar da çelimsiz yan yana müddette tamamlanıp imalatları kudret göründü seviyesine bildirmek düşüncesince çalışıyoruz. Tünel 1015 kotundan girip 1212 kotundan Köstere Deresi mevkiinden çıkmakta. Eski Zigana Tüneli'nde ise antre kotu 1800 metre. Yeni tünelle beraberce antre kısaca 800 metre aşağıdan girerek yolu 8 kilometre yöresinde kısaltacağız bu kısalma ile beraberce arabalarda kısaca 10 dakikaya ağırbaşlı taşıtlarda da 60 dakikaya vasıl devir tasarrufu elde edilecek” ifadelerini kullandı.
Uğur Aydın - Uğur Bulut
Hem Gümüşhane bununla ortak Trabzon yanındaki emek harcamaları yapı yeri dalında izleme fail Karayolları 10. Bölge Müdürü Mehmet Aşık, acemi Zigana Tüneli'nin Türkiye ve Avrupa'nın en derinliğine karayolu tüneli olmakla birlikte, geçmiş kez şakuli şaft ile beraberce havalandırma sistemi teşekkül fail Türkiye'deki yegâne tünel bulunduğunu söyledi. Çalışmaların 500 personelle beraberce 7 devir 24 vakit esasına uyarınca sürdüğünü dile getiren Aşık, 2022 yılı sonuna denli eksiksiz çalışmaların tamamlanmasının hedeflendiğini tabir etti.“Çok andıran yan yana vakitte tünelde ışığı göreceğiz”Tünel inşaatında çalışmaların yüzdelik 99 seviyesine ulaştığını aktaran Karayolları 10. Bölge Müdürü Mehmet Aşık, “Zigana Tüneli Türkiye'nin ve Avrupa'nın en derinliğine tüneli. Tünelimiz ikiz tulum karayolu projesi adına projelendirildi ve şu anda 14,5 kilometre uzunlukta yan yana tünel. Tünelde hafriyat emek harcamaları yüzdelik 99 mertebesine ulaştı. Çok andıran yan yana vakitte tünelde ışığı göreceğiz. Yeni Zigana Tüneli, Türkiye ve Avrupa'nın en derinliğine tüneli olmakla beraberce bunun indinde Türkiye'de gine karayolları tünellerinde geçmiş kez şakuli şaft ile beraberce havalandırma sistemi teşekkül edilecek. 3 noktada en derinliğine şaftımız 400 metre edinmek az daha yekûn 6 pare şaftımız olacak ve bu özelliğiyle de Türkiye'de geçmiş yürütüm olacak. Yüzde 99 mertebesinde hafriyat ve dayanak noktası imalatlarımızı tamamladık, ışığı göreceğiz. Kazısı tamamlanan yerlerde sonuncu beton istila imalatlarımız bitmeme ediyor, bu kaplamalarda da kısaca yüzdelik 77 seviyesinde gelişim sağladık. Eğer yan yana huysuzluk yaşanmazsa 2022 yılı sonuna denli eksiksiz imalatlarımızı tamamlamayı hedefliyoruz” niteleyerek konuştu.“90 metrelik yan yana hafriyat kaldı”Işığı görmeye sonuç 90 metre kaldığını dile getiren Bölge Müdürü Aşık, “Zigana Tüneli'nde kısaca 500 personelle 7 devir 24 vakit esasına müstenit yan yana emek vermek yürütüyoruz. 90 metre yöresinde yan yana hafriyat kaldı bunlar da çelimsiz yan yana müddette tamamlanıp imalatları kudret göründü seviyesine bildirmek düşüncesince çalışıyoruz. Tünel 1015 kotundan girip 1212 kotundan Köstere Deresi mevkiinden çıkmakta. Eski Zigana Tüneli'nde ise antre kotu 1800 metre. Yeni tünelle beraberce antre kısaca 800 metre aşağıdan girerek yolu 8 kilometre yöresinde kısaltacağız bu kısalma ile beraberce arabalarda kısaca 10 dakikaya ağırbaşlı taşıtlarda da 60 dakikaya vasıl devir tasarrufu elde edilecek” ifadelerini kullandı.Uğur Aydın - Uğur Bulut
