Türkiye'nin önce yerli ve ulusal şanzımanı tanıtıldı

Eskişehir

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte karşı ve yegâne yerli şanzımanın lansman törenine eklenen Mustafa Varank, otama görmüş bulunduğu hastanede 72 yaşlarında yaşamını kaybeden Milli Teknoloji Hamlesi idealinin ve ulusal SİHA'ların kılavuz kaptan adı Özdemir Bayraktar'a Allah'tan yağmur diledi.

6 senedir dış satım şampiyonu bulunan Ford Otosan'ın Türkiye'nin bugününe ve yarınına envestisman yapmayı sürdürdüğünü tamlayan Varank, şirketin salgına karşın güç kesmeden ayrıca vites yükselterek zımnında bitmeme ettiğini anlattı.

Bakan Varank, laflarını şöyleki sürdürdü:

"TÜBİTAK desteği ile geliştirilen Ecotorq motorundan sonraları deminden de 58 milyon ekü yatırımla Ford Otosan mühendisleri kabilinden tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman acemi gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yerine Ford Otosan'a verdiğimiz desteklerle bu gurura kuma olduğumuz düşüncesince mevki duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan'a Ar-Ge meslek harcamaları hasebiyle şimdiki rakamlarla kestirmece 1,6 bilyon müfret dayanaklık etmek sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine tahminen yerine 15 milyon müfret dayanaklık etmek aktardık. Ayrıca bu çağdaş fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi amacıyla 900 milyon müfret envestisman motivasyon vesikası düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle giriş başa Ford Otosan, motor, eksen ve şanzımanın üçünü de özlük geliştirebilen mahdut toptan kamyon üreticilerinden birisi durumuna gelecek. Ayrıca şanzıman yatırımıyla Türkiye'nin toptan pazarlardaki kompetitif gücüne şişman ulama sunacak. Yan uran ve tedbir ekosistemi bu sayede gelişecek."

"Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek"

Sıfırdan yanında şanzımanın geliştirilmesinin havadan olmadığını vurgulayan Varank, bahis konusu projede 220'nin üstünde mühendisin fariza yaptığını aktardı.

Tasarım, imtihan ve ihya aşamalarının tamamlanmasının 5 sene sürdüğünü kaydeden Varank, şu detayları paylaştı:

"Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi fazla yolda, ayrımlı şartlarda birbirinden kızgın testlere yayımcı tutuldu. İşte deminden bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve öbür kamyonlarda kullanılacak. Böylelikle dizaynı ve Ar-Ge'si Türk mühendisleri kabilinden meydana gelen kamyonların yerlilik oranları yüzdelik 90'ları bulacak. Bununla giriş başa imal edilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv uran tıpkı zamanda Türkiye kazanacak. Bu ve bunun derece erdemli ilişik altın yatırımlarla şişman ve çelimli Türkiye'nin yapımı güvenli adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği güzeşte Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize hayır olmasını diliyorum."

Varank, dü senedir bitmeme fail salgının, hayattaki beledi düzeni allak bullak ettiğini, toptan zincirlerin kopmasına illet yerine herkes ekonomileri etraflıca sarstığını belirtti.

Otomotiv piyasasının de salgından nasibini düzlük sektörler ortada bulunduğuna dikkati çekici Varank, şöyleki bitmeme etti:

"Bilhassa binek taşıt satışları dünyada şişman vuruş yedi. Araç satışları Çin'de, ABD'de ve Avrupa'da şişman oranlarda düştü. Hamdolsun vatanımızda aldığımız önlemlerin de etkisiyle kılıç hakeza yanında başağrısı yaşamadık. Ülkemizde makine ve bol ticari taşıt satışları 2020 senesinde yanında geçmiş yıla mucibince yüzdelik 61,3 oranında arttı. Tabii asal ehemmiyetli bulunan madde bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv sahası ülkemizin üreteç sektörlerinden yanında tanesi. İleri arka linkleri yüz öbür sektörler üstünde şişman yanında etkiye sahip. Yarattığı ilişik değer, istihdam ve ihracat, ekonomiyi etraflıca tesir gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yerine bu etkinin farkında ehemmiyetli adımlar atıyor, endüstrideki değiş rüzgarlarını güzel okuyarak Türkiye'yi izlem fail değil, izlem edilen yanında şehir hâkim olgunlaşmak düşüncesince sektörle makas teması biçiminde politikalarımızı sabah akşam güncelliyoruz."

"Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor"

Varank, eskinin "Biz yapamayız, haricen anık alalım" diyen siyasetçilerinin Türkiye'sinin bundan hakeza olmadığını bildirdi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Milli Teknoloji Hamlesi ışığında ulusal uran ve teknolojiyi haykıran yanında Türkiye'nin bundan hakeza mevcut bulunduğunu tamlayan Varank, şöyleki bitmeme etti:

"Ali (Koç) eş Otosan'ın hikayesinden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu lakin bu raporların günümüze geldiğimizde hakikatı yansıtmadığını kesinlikle anladığını anlattı. Tabii burada değişmeyen alıcıların, değişmeyen vericilerin bu sektörün içerisinden gelmesi aşırı önemli. Sizler masanın başlangıcında sayılara bakarak bazısı tahminlerde bulunabilirsiniz lakin piyasadan geliyorsanız, otomotiv piyasasına satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz esasen sizin edindiğiniz deneme o masa başındaki danışmanların tecrübesinden aşırı hâlâ altın bir vaziyete geliyor. Biz de siyasette bunu hazırlamaya çalışıyoruz. Biz sabah akşam piyasada dolaşarak, sektörle danışma ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye çaba gösteriyoruz. 'Daha pahalıya servet mümkün lakin kılıç gine de yerlisini geliştirelim' diyen siyasetçiler, bürokratlar ve girişimciler yerine Türkiye'yi yanında yukarı lige taşımaya çalışıyoruz."

Bakan Varank, ulusal ve yerli elektrikli arabası 2022 yılının böylelikle banttan indirecek seviyeye ulaştıklarını aktararak, "Bildiğiniz derece toptan şehir değişikliği hasebiyle dünyada müstehase yakıtları çabucak ayrılma fail yanında yaklaşım lakırtı konusu. Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor. Bu noktada da Türkiye, gündemi izlem fail değil, atama fail şehir yerine vaziyet almış durumda. Birçok şehir 'Acaba vakti mı?' sanarak düşünürken, kılıç sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde çabucak harekete geçerek çırılçıplak elektrikli arabaya envestisman yaptık. Tıpkı insansız şehir araçlarında bulunduğu derece burada da kusursuz eskiden akıllıcasına teknolojiyle buluşacağız." sanarak konuştu.

Elektrikli vasıtaların gerekseme duyacağı altyapılar dair da muktezi adımları atmaya çaba gösterdiklerini dile getiren Varank, şunları kaydetti:

"Halihazırda ilişik bakanlıklarla giriş başa bilhassa yükleme istasyonları dair çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıca pil teknolojilerinin, elektrikli vasıtalar düşüncesince ne tabir ettiğinin de oldukça bilincindeyiz. Bu hususta batarya, modül, paketleme ve göze yatırımlarına ciddiyet veriyoruz. TÜBİTAK destekleriyle otomotiv sektöründe materyal teknolojileri, gömük sistemler, elektrikli ve melez taşıt teknolojileri ile seçenek yakıtlar ilişkin icraat gerçekleştiriliyoruz. Yine Ford Otosan'ın Kocaeli Gölcük'te gerçekleştireceği kestirmece 20 bilyon müfret acemi döl ticari taşıt ve pil imalatı yatırımı yurdumuzdaki elektriklendirme dönüşümüne şişman ulama sağlayacak. Hedefimiz Türkiye'yi Avrupa'nın elektrikli taşıt ve pil üslerinden birisi yapmak. Şüphesiz bu kararlılık, Türkiye'nin insansız şehir araçlarında bulunduğu derece elektrikli araçlarda da dünyada parmakla yayınlanan devletler arasına girmesini sağlayacaktır. Bazıları elverişsiz göz açılarıyla eğlenedursun, ego de boyuna anlatmaya bitmeme edeceğim.

Türkiye elden elektrikli araçlarda değil uçar araçlarda da liderliğe oynama noktasında azimli yanında halde çalışmalarına bitmeme ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine envestisman hâkim olgunlaşmak yanında yeğleme değil, yanında zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür mevrut gençlerimizle bunu da başaracağımıza içten inanıyoruz."

"Yeni teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akıntı ediyoruz"

Varank, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yerine araştırı ve geliştirmeyi adeta giriş tacı ettiklerini anlatarak, Türkiye’nin ciharıyek kısmına kurmuş oldukları uygulayım bilimi ihya bölgeleriyle Ar-Ge kapasitesini artırdıklarını tabir etti.

İşletmelere Ar-Ge kültürünü vermek düşüncesince özlük bünyelerinde kurmuş oldukları Ar-Ge merkezlerine ehemmiyetli muafiyetler sağladıklarını dile getiren Varank, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Bugün rakamları 100'e yakın teknoparklar, 1600'ün üstündeki Ar-Ge ve dizayn merkezleriyle Ar-Ge harcamalarının ulusal dirimlik içindeki payını sonuç 19 yılda kestirmece dü katına çıkardık. Bu noktada maksadımız 2023 senesinde yüzdelik 1,8'lik payı yakalamak. Bunu da fakat hususi bu sektörün Ar-Ge iştahı ile başarabiliriz.

Bakınız bu sektörün en kompetitif firmalarından bulunan Ford Otosan Bakanlığımız destekli üç devasa Ar-Ge merkezine sahiptir. Yine globalde gülmeyen aktör olmaya etkin markaların bütünü özlük Ar-Ge merkezleriyle ön plana çıkmaktadır. Bu bağlamda bizim şişman yada önemsiz etraflı firmalara çağrımız inovasyonsuz yanında gündüz gürbüz geçirmemeleridir. mühim muafiyetler sağladığımız Ar-Ge ve dizayn merkezlerini ihdas etmek düşüncesince Bakanlığımıza başvurmalarıdır. Dünyada ahenk getirecek mahsulat ortaya koyabilmek düşüncesince inovasyonla bu arada dönüşümlere de fut bulmak zorundayız. Dijital tahavvül bunlardan yanında tanesi. Dijitalleşmede, bilhassa KOBİ'lerin dijitalleşmesinde kılavuz kaptan ülkelerden olabilmek amacıyla da koyu halde çalışıyoruz. Bu dönüşümü gerçekleştirirken de gine acemi teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akıntı ediyoruz."

Bakan Varank, uçtan kuyruk sokumu kemiği yanında dayanaklık etmek mekanizması bulunan Teknoloji Odaklı Sanayi Hamlesi Programı'nı devreye aldıklarını anımsatarak, "Ben buradan, sayısal dönüşümle ilgili 188 mahsul ve 54 yenilikçi değişen teknolojinin geliştirilmesine müteveccih çağrımızın 3 Kasım'a derece bitmeme ettiğini anlatmak isterim. Hamle programına sizler de başvurabilirsiniz. Türkiye 2021 yılı ikinci çeyreğinde yüzdelik 21,7'lik üstün dereceli yanında gelişme gerçekleştirdi. İhracatta hâlâ ilkin on paralık görmediğimiz 200 bilyon doların üstünü gördük fakat konuşmamın başlangıcında da dediğim derece bu büyümenin, bu ihracatın sürdürülebilirliği inovasyona bağlıdır. İşte Ford Otosan’ın ortaya koyduğu sürdürülebilir başarının temelinde de inovasyona bulunan liberalizm yatmaktadır. Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanı da bu adanmışlık ruhu ile ortaya çıkmıştır." ifadelerini kullandı.

"Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım"

Türk sanayisinin sonuç dönemdeki başarısına da dikkati çekici Varank, laflarını şöyleki tamamladı:

"Bu sene hakkıyla sanayimizin ne derece kıymettar halde üretime bitmeme ettiğinden bahsediyoruz. İhracatta 210 bilyon doların ilişkin çıkacağımızdan bahsediyoruz. Bunları yaparken en ehemmiyetli güvencemiz emekçilerimiz. Bu sene elde ettiğimiz, bilhassa sonuç çağda elde ettiğimiz bu zenginliği behemehâl çalışanlarımızla paylaşmamız gerekiyor. Zaten Metal-İş Sendikasına ilişkin bürolarda şişko iş sözleşmeleriyle bu mevzuda ehemmiyetli adımlar atılmaya bitmeme ediyor. Sene böylelikle minimum ücretle ilişik de çalıştıran ve iştirakçi tarafı yanında araya gelecek. Ben bu devre bilhassa minimum sevap görüşmelerinde de sonuç dönemdeki bu kazancın adaletli halde dağıtılmasının, paylaşılmasının gündemde olmasını işverenlerimizden dileyiş ediyorum. Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım, onları üretimde tutabilmemiz için, onlarla bu arada üretime bitmeme etmemiz için. İşçi, çalıştıran inşallah bu sene yanında araya gelmiş şekilde minimum sevap görüşmelerinde bahtiyar sonla doğruluk yanında zammı kılıç çalışanlarımıza verelim diyorum."

Ali Koç: "Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz"

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, yanında ilki gerçekleştirmenin coşkusunu ve mutluluğunu yaşadıklarını söyledi.

Salgın sürecinde güzel yanında iş yapmanın ehemmiyetli olduğuna yer veren Koç şöyleki konuştu:

"Kurucumuz rahmetlik Vehbi Koç'un, yanında çağ ilkin Anadolu’nun o devre aşırı önemsiz yanında şehri bulunan Ankara'da süregelen girişimcilik yolculuğu, serüveni, 1928 senesinde Ankara yanında Ford bayiliğini alması ile Türk otomotiv sektöründe görülmemiş yanında kapının açılmasına okazyon oldu. Daha sonraları 1959'da Otosan AŞ'nin kurulması, Türkiye otomotiv sektöründe sanayileşmeyi başlatan en ehemmiyetli dönüm noktasıydı. Biz, az buçuk sonraları tabir edeceğimiz derece ülkemize herhangi yanında devir derinlemesine vadeli baktık. Çok çetrefilli kazançlı koşulların bulunduğu gerileyiş izinli dönemlere karşın herhangi yanında devir ülkemize güvendik. Bu hikmet devir içre 'Ülkem mevcut ise ego de varım.' düsturu yerine topluluğumuzun adeta DNA'sının yanında parçası olmuştur."

Şirketlerinin serüveninden bahseden Ali Koç, şimdiye derece pes etmediklerini ve Türkiye düşüncesince üretmeye bitmeme ettiklerini söyledi.

Hayatını kaybeden Özdemir Bayraktar'a da yağmur isteyen Koç şöyleki bitmeme etti:

"Ben kendisiyle 12 sene geçmiş görüşmüştüm. Organize sanayide önemsiz yanında atölyede, bugün icra ettikleri işe baktığımızda sıradan önemsiz yanında atölyede, evlatlarıyla. Hikayesini söyledi bize. Biz niçin gitmiştik oraya? Rahmetli eniştem Nusret Arsel öyküsünü yanında gazetede okuyor. Gidiyor tanışıyor. Bizim haberimiz namevcut o zaman, arkadaş oluyorlar. Oğullarıyla tanışıyor, o derece etkileniyor ki bizlere yönerge veriyor, kılıç de defans uran işindeyiz, 'Özdemir Bey’le Bayraktar ailesiyle yanında iş yapın.' diye. Çok gittik geldik, yapamadık. Özdemir Bey, 'Ya business yazı musiness yazı ego anlamam, vereceksiniz şu derece parayı ego de yapacağım size, dilediğiniz kadarıyla yapacağız' demişti. Olmadı, baht olmadı. Keşke olsaydı, zira o devir gürbüz bu ailenin insansız şehir aracı, havacılık sanayinde o dönemin şartlarında yaptıklarına baktığım devir şöyleki demiştim kendisine, 'Sizin oğullarınız, siz yanında ulusal servetsiniz, değersiniz. Sizi korumalı bu ülke' demiştim."

Ali Koç, hedeflerini hâkim olgunlaşmak düşüncesince herhangi yanında işlerinde taraflarını geleceğe, sürdürebilirliğe, AR-GE ve inovasyona çevirdiklerini anlattı.

Ford Trucks'ın Türkiye'nin taşıt üretiminde toptan oyuncular arasına girmesine olanak sağladığını özetleyen Koç konuşmasını şöyleki sürdürdü:

"İçerisinde bulunduğumuz Eskişehir fabrikamızda ürettiğimiz ve Ford Otosan mühendisleri kabilinden geliştirilen F-MAX kamyonumuz hâlâ karşı yıllarında, 2019 senesinde 'Uluslararası Yılın Kamyonu' seçildi. An bakımından bilhassa Avrupa iktisap etmek üzere, 40’ı fazla ülkeye Eskişehir’de imal edilen ağırbaşlı ticari araçlarımızı ihraç ediyoruz. F-MAX'in evren çapındaki bu başarısının arkası sıra bugün de yukarı dozaj mühendislik başarısı bulunan 'Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bakanım sordu, 'Başka Türkiye’de üreten namevcut mu?' diye. Fikri iyelik hakları bizde olan, ağız ağıza yerli mühendisler, yerli know-how ile yapılmış bulunan apayrı şanzıman yok. Ağır ticari taşıt segmentinde Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanı ile teknolojik ilişik kıymeti erdemli yanında ürünü sıfırdan geliştirip imal ederek AR-GE ve mühendislik kapasitemize yanında yenisini hâlâ ekliyoruz."

Yerli şanzımanla bu arada ürettikleri ağırbaşlı ticari vasıtaların yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını aktaran Koç, "Ülke yerine dayanıklı aşırı endüstride yerlilik oranına evleviyet veriyoruz. İşte bu kamyon da doğruluk manada Türk mühendisliği ve işçiliğinin yanında eseridir. Yani siz kıymetli ziyaretçilerimizin arkadaşlar. Sizlerin eseridir. Allah razı olsun, saf olun, mevcut olun. Başarılarınızın devamını dilerim. Üreteceğimiz karşı uzlaştırıcı inşallah Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümü bulunan 2023 senesinde hattan indireceğiz." sanarak konuştu.

"Yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktı"

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ise 50 milyon avroluk yatırımla yaşama geçirdikleri yerli şanzımanla vasıtaların yüzdelik 74 bulunan yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını bildirdi.

Şanzımanın geliştirilmesine 13,5 milyon müfret ücretinde AR-GE teşviği sağlayıcı ülkenin uygulayım bilimi yönünde kılavuz kaptan kurumlarından TÜBİTAK'a da teşekkürname fail Yenigün şunları kaydetti:

"Bizlere verdikleri destek sunar ve duydukları liberalizm düşüncesince devletimize, kurumlarına ve bizi herhangi yanında devir destekleyen Sanayi ve Teknoloji Bakanımız sayın Mustafa Varank'a teşekkürname ediyorum. Bize sundukları emniyet ve inançlarıyla yanımızda bulunan Ford Motor Company ve herhangi yanında devir manzara ve kere göstericimiz yerine yanımızda olan, parçası olmaktan da tükenmez alım çalım duyduğumuz Koç topluluğuna da içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. Ülkemiz ve sektörümüz düşüncesince bu altın yatırımın yaşamı atlatılmasında bittabi en şişman çalışma bu şişman ailenin kısaca Ford Otosan'ın zikıymet çalışanlarının."

Türk Metal Sendikası Genel Başkanı Pevrul Kavlak ise Eskişehir'de vakti günlerden bir tanesini yaşadıklarını, bu tahavvül karşısında nefis izzeti duyduklarını belirtti.

Gururlu olduklarını aktaran Kavlak, "Dünyanın nice bölgesinde, uran kuruluşları şehir değiştirirken, bilhassa iş iktisap etmek üzere, istihsal maliyetlerinin en az bulunduğu yerlere giderken, Türk sanayicisi ülkesine envestisman yapıyor. Katma bedel yaratıyor. Gerektiğinde riziko alıyor. 'Daha aşırı yatırım, hâlâ aşırı üretim, hâlâ aşırı istihdam' diyor. Biz bu gelişmelerden şişman yanında mevki duyuyoruz. Çünkü acemi yanında envestisman demek, ülkemizin kalkınmasına ulama demektir." dedi.

Kavlak, yatırımın ülkeye hayır olması temennisinde bulundu.

Konuşmaların arkası sıra Eskişehir Valisi Erol Ayyıldız, AK Parti Eskişehir Milletvekilleri Nabi Avcı, Harun Karacan ve Emine Nur Günay ile CHP Eskişehir Milletvekili Jale Nur Süllü'nün katılmış bulunduğu törende Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte karşı ve yegâne yerli şanzıman tanıtıldı.

Bakan Varank, Türkiye'nin karşı ve yegâne yerli şanzımanlı kamyonunu imtihan etti

Bakan Varank, Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte karşı ve yegâne yerli ve ulusal şanzımanın lansman töreninin arkası sıra bu şanzımanın kullanıldığı F-MAX kamyonunun imtihan sürüşünü yaptı.

Direksiyona güzeşte Bakan Varank'a, imtihan sürüşü esnasında Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Üyesi Ali İhsan İlkbahar haremlik etti.

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, gazetecilere meydana getirdiği açıklamada, yerli ve ulusal hudayinabit şanzımanın asılmış bulunduğu Ford kamyonu imtihan ettiklerini söyledi.

TÜBİTAK desteği ile Türk mühendisleri yüz geliştirilip üretime geçilen yerli ve ulusal şanzımanın kullanıldığı kamyonu kıymettar bulduğunu dile getiren Bakan Varank, şöyleki konuştu:

"Türkiye'de imal edilen yanında ticari aracın, hakeza ağırbaşlı derslik yanında kamyonun yüzdelik 90 yerliliğe başarmış olması hakkıyla bölüm açısından aşırı şişman yanında değer. Daha ilkin gine ecotorq motorlarını TÜBİTAK'ın destekleriyle Ford Otosan geliştirmişti. Bu motoru hem Türkiye'deki kamyonlarında kullanıyordu tıpkı zamanda bunu lisansıyla üreten devletler vardı. Biz know-how'ımızı, lisansımızı apayrı devletlere ihraç etmiştik. Şimdi ayrımsız obje gine devletimizin destekleriyle geliştirilen hudayinabit şanzıman düşüncesince geçerli. Bu şanzımanı hem kamyonlarda kullanacağız tıpkı zamanda bunun lisansıyla öbür devletler bu şanzımanı üretecekler. Ben buna içten inanıyorum."

"Sektörlerle bu arada çalışmaya çaba ediyoruz"

Bakan Varank, Türkiye'de ilişik altın üretimi herhangi yanında devir vurguladıklarına değinerek, şunları kaydetti:

"Devlet yerine da ilişik altın üretimin önünü anahtar desteklerimizle, siyasa güncellemelerimizle daim sektörlerle bu arada çalışmaya çaba ediyoruz. İşte burada başarılan obje de esasen devletimizin verdiği desteklerle Türk otomotiv endüstrisinin nereye geldiğini göstermesi açısından aşırı değerli. Arkamızda yüzdelik 90 yerliliğe başarmış yanında kamyon var. Biraz ilkin imtihan ettik. Gerçekten sürüşü güzel. Keyifli sürüşü bulunan bu vasıtaların şişman çoğunluğunun taşınmazlar dışına ihraç edilmektedir olması, burada ürettiğimiz herhangi yanında ilişik kıymeti ihraç ederek ülkemizin ekonomisine hâlâ şişman ulama sağlamasını şahsen yaşayarak görmemiz, bizim açımızdan mevki verici."

Otomotiv endüstrisinin şişman yanında dönüşümden geçtiğini dile getiren Varank, "Bu dönüşümü tespit etmek neredeyse şişman çaba harcama ediyoruz. Elektrikli ve özerk araçlar, irtibatlı araçlarla ilişik filhakika Türkiye muktezi adımları atıyor. Türkiye, yılda 2 milyon taşıt üreten yanında şehir ve bu 2 milyon araçtaki rekabetçiliğimizi korumamız düşüncesince bu dönüşümle ilişik yapmamız gerekenler var. Endüstriyle bu arada bu dönüşümü de yakalayacağımızı kılıç görebiliyoruz." ifadelerini kullandı.