Türk Hava Kuvvetleri'nin 100. senesinde Türk milletine armağanı bulunan SOLOTÜRK'ün önceki gösterisinin üstünden kusursuz 10 yıl geçti. Konya 3. Ana Jet Üs 132. Filo Komutanlığında faaliyetlerini sürdüren ekipte, 2 pilotun birlikte 1 matbuat ve halkla münasebat subayı ve 9 tayyare ihtimam mensubu de bulunuyor. SOLOTÜRK'ün matbuat ve halkla münasebat subayı bulunan Yüzbaşı Mustafa Bircan Biçer de tanıtım gösterisi sırasında izleyenlere heyecanla meydana getirilen manevraları anlatıyor.
SOLOTÜRK'ü başka tanıtım gösterisi uçaklarından ayıran ise harp yeteneği değişmemiş ortak F-16 olması. SOLOTÜRK'ü, Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki başka F-16'lardan yegâne farkı kendine başmaklık motifleri ve üstündeki ay şimal işlemesi. Diğer F-16'lar üzere rastgele ortak ayrışık göreve planlanabilen uçağın pilotları da tanıtım gösterisi uçuşları haricinde harekat görevlerine de katılıyor.
“Akdeniz ile Karadeniz'i bire ortak anda gördüm”
SOLOTÜRK uçaklarının başka harp uçaklarından rastgele ortak farkının olmadığını kail SOLOTÜRK pilotlarından Binbaşı Emre Mert, “SOLOTÜRK uçakları, harekatlarda tercih ettiğimiz başka uçaklarla aynı. Fakat uçağın üstünde hususi tasar çizim boya var. Kanat uçlarında kötü üreteçleri var, ordan da tanıtım gösterisi uçuşumuzu çarpıcı kılacak dumanı üretiyoruz. Onların haricinde başka uçaklardan fazladan ortak ayrıcalığı yok” dedi.
F-16 uçağında 53 bin feet irtifaya denli çıktığını özetleyen Binbaşı Mert, “Konya üstünde 53 bin feet irtifaya çıktığımda Akdeniz ile Karadeniz'i bire ortak anda görebiliyordum. Gösterilerde ise asgari 100 feet (30 metre), azami 15 bin feet (4 bin 500 metre) aralığına denli irtifamız var. Sürat kendisine da 100 knot (saatte 180 km) ve 600 (saatte bin 200 km) knot aralığında süratimiz oluyor” niteleyerek konuştu.
Hareketler sırasında SOLOTÜRK pilotlarının zait 9 ve olumsuz 3 ortada G kuvvetine sunulan kaldığını özetleyen Mert, uçağın hareketine uyarınca 10 G'ye denli kuvvete sunulan kaldıklarını söyledi.
SOLOTÜRK pilotu kriterleri
SOLOTÜRK'ü uçuracak pilotlar ise hevesli topu topu F-16 pilotları arasından; tecrübesi, pervaz saati toplamı, pervaz kariyerindeki başarım üzere nice ölçüt değerlendirilerek seçiliyor. Belli devir aralıklarında SOLOTÜRK pilotu seçmelerinin yapıldığını kail Mert, “Minimum bin 500 sayaç giysi ortak F-16 pervaz tecrübesi olması gerekiyor. Herhangi ortak ilçe kırıma karışmamış olmamız gerekir. İngilizce seviyemizin elleme olması gerekir. Seçildikten sonraları da 3 maaş ortak terbiye süreci var. Bu eğitimde de aşağılık yükselti performansları sergiliyoruz. SOLOTÜRK pilotunun, bu eğitimleri de başarıyla bilgili olması gerekmektedir” dedi.
“Terste pervaz etmek baş döndürücü riskli ortak manevra”
Vietnam cenginde makbul F-4'lerin elan kesme uçmasından ötürü havada elan tereddütlü uçacak, tatbikat yeteneği elan elleme olacak ortak tayyare üstünde çalışıldığını ve F-16'nın hakeza ortaya çıktığını kail SOLOTÜRK pilotlarından Yüzbaşı Serdar Doğan ise “Kumanda sistemi elektiriki sistemler dair ilgili ortak uçak. Görüş endüstrisi baş döndürücü kemiksiz ve açık kendisine tasar çizim edilmiş ortak uçak. Manevra yeteneği baş döndürücü iyi, baş döndürücü önemsiz devir nısıf çaplarına cemaat ortak uçak. Gösteriyi sponsor topu topu unsurların birleştiği ortak tayyare F-16. Bu sebeple SOLOTÜRK düşüncesince F-16 yeğleme edildi” niteleyerek konuştu.
SOLOTÜRK kendisine alım çalım mahmul ortak 10 yılı geride bıraktıklarını kail Doğan, literatüre ‘SOLOTÜRK kalkışı' kendisine güzeşte kalkışlarının da SOLOTÜRK'ün imzası bulunduğunu söyledi. SOLOTÜRK'ün ödüllerle mahmul ortak 10 yılı geride bıraktığını tabir fail Doğan, “Kalkışta terse güzeşte yegâne grup biziz. 10 metrede başlıyor hareketimiz. İniş takımlarını topladıktan sonraları koku alma organı fevk hareketle başlıyoruz. Terste pervaz etmek baş döndürücü riskli ortak manevradır zaten. Bunu kalkış sırasında gerçekleştirmek bu riski ortak büküm elan artıyor. Biz rastgele ortak şeyi inanma ve limitler çerçevesinde gerçekleştiriyoruz. İzlemesi de yapması da baş döndürücü dobra ortak manevra” dedi.
Jet uçaklarının kişi çevresinde ve ortak çizi çevresinde dönmesinden oluşan dü tür tonosunun bulunduğunu tabir fail Doğan, “SOLOTÜRK tonosu ise bu ikisinin birleşmesi gibi. Bir çizi çevresinde dönüp az buçuk elan savrulup bu dönüşü yapıyoruz. İki değişik fon sunan, izlemesi ve yapması baş döndürücü dobra ortak hareket” niteleyerek konuştu.
“Çocukluk hayalimdi”
Maltepe Askeri Lisesinde terbiye görmüş olduğu mükemmel üzerilerinden parafin uçaklar geçtiğini ve uçman olmaya özendiğini kail Doğan, “Bu uçakları gördükçe yerden yukarıya değil de tepeden yere bakmanın nite olabileceği ortak alçalma uyandırdı. Çocukluk hayalimizdi ortak nevi. Gösterilerimizin rastgele ortak hatırat coşku dolu. Bizi heyecanlandıran esas kendisine ilk önce üzerimizde taşıdığımız Türk Bayrağı ve giydiğimiz alicenap üniforma. Bu üniformayla, bu bayrakla ve Atatürk'ün imzasını taşıdığımız uçakla bu gösterileri diyar süresince ve diyar haricinde gerçekleştirmek bizi heyecanlandıran en şişman duygu” dedi.
Ali Gözeten - Sinan Yeniçeri
