İstanbul
Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, "Hız sınırı uygulaması dair arabalarda limitlerin 1 Temmuz 2022 zamanı ile 10-20 kilometre yükseltilmesi motosikletler ile filhakika denktaş olamayan hız farkını elan da artırmıştır. Güvenlikteki riskleri elan da ağırbaşlı boyutlara getiren bu düzenlemenin L3e sınıfı (2 tekerli motosikletler) da delik uğrunda bulundurularak baştan değerlendirilmesi gerekmektedir." dedi.
Türkiye'de bu ayın kökeninden itibaren tahsil edilen kararla, arabalar düşüncesince otoyollarda toy hız sınırları belirlendi. Ancak motosikletler düşüncesince halihazırda otoyollarda ve bölünmüş yollarda 90 kilometre/saat bulunan hız limitleri dair ortak kombinezon yapılmadı.
Motosiklet dernekleri ve şoförleri kendileri düşüncesince ortak kombinezon yapılmamasının ilkin bölünmüş yollarda ve otoyollarda sürüş güvenliğini tehlikeye attığını belirtiyor.
"Yeni hız sınırlamaları, motosiklet güdücü ve yolcularının güvenliğini zılgıt ediyor"
MOTED Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, mevzuya bağlı AA muhabirine meydana getirdiği açıklamada, motosikletlerin, 10 sene öncekilere göre elan dobra frenlere, elan azimli ortak yapıya, elan dobra cevap sağlayan ortak tatbikat yeteneğine, elan çalışan kontrollere, yorgunluğu ezici geliştirilmiş ortak ergonomiye ve hepsi sistemlerde geliştirilmiş ortak güvenirliğe cemaat olduğuna dile getirdi.
Yeni hız sınırlamalarının motosiklet güdücü ve yolcularının güvenliğini zılgıt ettiğini ve ağırbaşlı ortak hayati riziko ile gönül rahatlığı karşıya bıraktığını tamlayan Öztürk, "Hız sınırı uygulaması dair arabalarda limitlerin 1 Temmuz 2022 zamanı ile 10-20 kilometre yükseltilmesi motosikletler ile filhakika denktaş olamayan hız farkını elan da artırmıştır. Güvenlikteki riskleri elan da ağırbaşlı boyutlara getiren bu düzenlemenin L3e sınıfı (2 tekerli motosikletler) da delik uğrunda bulundurularak baştan değerlendirilmesi gerekmektedir." ifadelerini kullandı.
"Bu biçimde ilçe nâkil nispeten aşkın sayıda motosiklet sürücüsü ve yolcusu bulunmaktadır"
Kayıtlı motosiklet sayısının 3,9 milyona eriştiği dikkate alınarak, motosiklet hız sınırlarının baştan düzenlenmesinin ve ilkin L3e kategorisi düşüncesince bulunan hız sınırlarının Yönetmelikte "Otomobil, M1, M1G" kategorisi düşüncesince maruz (80, 90, 120, 130, 140 kilometre/saat) değerlere getirilmesinin ortak gereklilik durumuna geldiğini vurgulayan Öztürk, şunları kaydetti:
"100 kilometre/saat çabucak seyretmekte bulunan ortak motosikletin takiben 120 kilometre/saat çabucak mevrut ortak taşıt (otomobil, karavan vb.), önündeki motosikletin hızına inememekte yahut bu hıza ağmak yerine, motosikleti edepli ortak taşıt yerine değerlendirip sollamakta ve yolun kenarında sıkıştırmaktadır. Motosiklet kullanmamış sürücülerin kestirim edemediği olay, dü tekerli bu aracın, yanından geçmekte bulunan iri ve aceleci kütlenin oluşturduğu iklim hareketlerinden etkilendiği, burgaç sebebi ile balans bozulmaları yaşamış olduğu ve başkaca şeritlerin ortak güzel sağına hücum etmek kararı çoğu kez mucurlu ve zıypak zemine yahut bariyerlere akla yatkın düşmek mecburiyetinde kaldığıdır. Bu biçimde ilçe nâkil nispeten aşkın sayıda motosiklet sürücüsü ve yolcusu bulunmaktadır."
"6 maddeli çalıştay raporumuzu Bakanlığa sunacağız"
Tüm motosiklet kullanıcıları kabilinden yaşanmış bulunan bu sıkıntının, motosiklet sürücülerini gayrı vesait ile bire ortak hızda, üste 5-10 kilometre/saat elan aceleci derece derece kendisini garanti dibine kabul etmek anlamında ortak dehalet refleksine sürüklediğini aktaran Öztürk, akıbet olarak, motosiklet sürücülerinin halihazır mevzuat ile momentum ihlali hazırlamaya zorlandığını anlatım etti.
Bu kapsamda hepsi Türkiye motosiklet sahası temsilcilerinin katılımıyla ortak çalıştay gerçekleştirileceğini ve buradaki çıktının Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank'ın da katılımının beklendiği görüşmede paylaşılacağını bildiren Öztürk, hız limitlerini arıtırılmasının beraberinde "ışıklardaki 5 metrelik ön bölgede dü tekerli araçlara bölünmüş hususi alanın korunması", "özellikle elektrikli motosikletler düşüncesince aşamalı ÖTV düzenlemesi", "hurda teşviki", "yol düzenlemeleri" ve "ehliyet yasası" kabil konuların çalıştayın anne ruzname maddelerinden bulunduğunu laflarına ekledi.
