İstanbul
Erdemir, AA muhabirine icra ettiği değerlendirmede, 2016-2020 arasındaki 5 salname çağda aut ticarete özellik bulunan iyon ciddiyet kendisine sayı farkı yüzdelik 85’inin çokluk yolu ile taşındığını belirterek, müstesna satım bazında bu oranın yüzdelik 80’ler yöresinde bulunduğunu ve ithalatta ilkin incelmemiş husus girişlerine ilişkin kendisine yüzdelik 95’lerin üstünde seyrettiğini tabir etti.
Taşınan iyon bedeli kendisine bakılınca çokluk yolu payının ithalatta yüzdelik 50’ler ihracatta ise yüzdelik 60’lar yöresinde olduğuna ayraç fail Erdemir, "Deniz yolu hem kadran ekonomisi bununla birlikte açıklık ekonomisi sağlayıcı müşterek iblağ şekli kendisine eş bulunduğu erdemli kapasitesi ile rakip olunması kuvvet müşterek iblağ türü. Aynı sürede en konuşu ve çevresel manada da en sürdürülebilir olanıdır." ifadelerini kullandı.
Deniz yolu taşımacılığının hem bedel bununla birlikte ciddiyet payının seneler bazında ağır müşterek değişikliğe uğramadığını anımsatan Erdemir, çokluk yolu taşımacılığının seneler içre olabildiğince stabil seyrettiğini dile getirdi.
Erdemir, "İçinde bulunduğumuz pandemi ortamı seçenek rotaların ve transfer türlerinin gündeme gelmesini ve belli başlı müşterek müddet süresince tercihlerin değişmesini sağlasa da ölçülü ve etraflıca çağda çokluk yolunun payında ehemmiyetli müşterek başkalık beklemiyoruz." değerlendirmesinde bulundu.
Türkiye’de 200’ü sabık KTİİ iznine eş kıran tesisi olsa da TÜRKLİM’in ahit 71 üyesi bulunduğunu tabir fail Erdemir, "Küresel liman operatörü firmalarımız da karışma edinmek neredeyse ülkemizin kâffesi reis firmalarını anabolizma ediyoruz. Bu üyeler memleketimizdeki pırtı faaliyetlerinin enine boyuna ehemmiyetli paylarını elleçliyor." açıklamasında bulundu.
"2022 yüzdelik 5 artışla 540 milyon tonun üstünde pırtı miktarı bekliyoruz"
Erdemir, sabık senenin verilerine gereğince taşımalık hareketinin yüzdelik 96’sını, umumi kargo/kuru aktarılan pırtı hareketinin yüzdelik 70’ini, hazır para kimyevi pırtı hareketinin yüzdelik 100’ünü ve kuruvaziyer turizminin yüzdelik 95’ini TÜRKLİM üyesi limanların elleçlediğini aktararak, doğacak 3 salname çağda artacağını bekledikleri uzuv sayılarıyla gelişigüzel insan limancılıkta yüzdelik 100’e yaklaşacaklarını tabir etti.
Salgın koşullarının çalışan bulunduğu sabık senenin mart ayından bugüne limanlarda ilkin global yer yağı talebindeki azalmaya ilişkin kendisine hazır para yüklerde müşterek çöküntü olsa da bu senenin faziletkâr eylem biçimli müşterek toparlanma yılı bulunduğunu kaydeden Erdemir, bu toparlanmanın 2022 senesinde gelişme rakamlarının esasen müşterek dengeye oturması düşüncesince makul müşterek döşeme hazırladığına dikkati çekti.
Erdemir, bu senenin geçmiş 11 ayındaki gerçekleşmelere baktıklarında ve ara kocaoğlan ile ilgilendiren beklentileri de karışma ettiklerinde bu senenin sonu bakımından TEU bazında konteynerde yüzdelik 6,9, mobilyasız aktarılan yükte yüzdelik 2,8, hazır para aktarılan yükte yüzdelik 1,2, umumi yükte yüzdelik 12,3 ve Ro-Ro taşımacılığında ise yüzdelik 28,8 oranında müşterek pırtı artışının olmasını beklediklerini söyledi.
2021 yılını sabık yıla gereğince yüzdelik 5 büyümeyle kapanacağını öngördüklerini kaydeden Erdemir, "Böylelikle limancılık sektörümüz baştan umumi beklentimiz bulunan yüzdelik 5 gelişme hedefine güçlenmiş olacaktır. 2021 yılı 521 milyon tonun üstündeki müşterek elleçleme rakamıyla kapanacaktır. 2022 senesinde ise gene yüzdelik 5 çoğalma ile 540 milyon tonun üstünde müşterek pırtı miktarı bekliyoruz." dedi.
"Ticaret savaşlarında limanlar çabucak ülkemizin değil hayattaki gelişigüzel ülkenin ön cephesi"
Erdemir, akıbet dü yılda yaşananların nakliyat sektörü düşüncesince baş döndürücü ağır belirsizlikler ortaya çıkardığını ve bu sahanın adamlık düşüncesince ne denli ehemmiyetli bulunduğunu baştan gösterdiğini tabir etti.
Türkiye’nin bölgesindeki jeostratejik üstünlüğünü koruduğunu tamlayan Erdemir, "Bunun en konkre yansıması ise pırtı oranlarında, ilkin transit yüklerdeki artışlardır. Limanlarımız altyapı, yukarı çatı ve takım kendisine belirsizliklere ve değişimlere hazırdır. Bu ancak geri hizmet sektörü ve geri hizmet enfrastrüktür ile desteklenmesi gerekmektedir. Bu desteğin sağlanmasının belli başlı yöntemleri var. Limanlarımıza benzeyen alanlarda geri hizmet ekosisteminin gelişmesi, güçlü yolu bağlantılarının güçlendirilmesi ve güçlü yolu yararlanma oranlarının çoğalması bölgemizdeki önemimizi artıracaktır." değerlendirmesinde bulundu.
Erdemir, salgınla bu arada global tecim akışında yaşanmış bulunan kırılmaların Amerika ve birtakımı AB devletlerinde ağır boyutlarda beklemelere, gecikmelere ve arttırma harcamalara defa açtığını tabir ederek, şunları kaydetti:
"Bundan ötürü Amerika ve AB, Çin’in Kuşak ve Yol Girişimine seçenek kendisine içre limanların da bulunduğu intermodal ağlara baş döndürücü iri bütçe hedefleri dahilinde envestisman yapacağını anons etmiştir. Bu söylemler global tecim savaşlarının elan da hızlanacağını göstermektedir. Unutmayalım ki global çapta elan da yoğunlaşacağı muhtemel tecim savaşlarında limanlar çabucak ülkemizin değil hayattaki gelişigüzel ülkenin ön cephesidir."
