İzmir
Son devirde yaşanmış bulunan sıvıyakıt krizi dolayısıyla son kullanıcıların elektrikli araçlara merakı artarken, sektöre sürülen dünkü modeller ve sakıt maliyetler satışlara da müspet yansıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, 2015 senesinde 86 bulunan elektrikli araç modeli sayısı 2020'de 368'e çıktı. En müşterek tomar modele ve en şişman pazara erbap iklim Çin olurken, bunu manken sayısının dü katına çıkmış olduğu Avrupa strateji etti.
Daha müşterek tomar manken çeşitliliği elektrikli araç satışlarını da müspet yönde etkiledi. Küresel otomotiv data ve alışveriş eğilimleri dalında tetkikat karşılayıcı JATO Dynamics'in verilerine göre, ağustosta Avrupa'da satılan elektrikli ve melez vasıtaların sayısı önceki kez dizel vasıtaların sayısını aştı.
Otomobil üreticilerinin pil yarışı
Elektrikli vasıtaların kullanımının yaygınlaşmasında ehemmiyetli enfrastrüktür yatırımlarından birisi bulunan pil üretiminde ise dünyanın en şişman araba üreticileri ortada koyu müşterek rakiplik yaşanıyor.
Japon müşareket Toyota 2030’a denli pil üretimi düşüncesince 13,5 bilyon dolarlık envestisman yapacağını açıklarken, ABD'nin en şişman araba üreticilerinden Ford, Güney Koreli ortağı SK Innovation ile ABD'de 3 pil fabrikası ve elektrikli pikap spekülasyon tesisi ihdas etmek düşüncesince toplamda 11,4 bilyon dolarlık envestisman planladıklarını açıkladı.
Chrysler, Jeep ve Ram müdahale 14 ast markaya erbap baş döndürücü uluslu otomotiv firması Stellantis de 2030'a denli ABD'deki araç satışlarının yüzdelik 40'ının elektrikli olması hedefiyle pil fabrikası yatırımı yapacaklarını duyurdu. Bunun düşüncesince Güney Koreli pil üreticisi LG Energy Solutions ile lityum-iyon bataryaların üretimine başlamış olacak şirket, elektrikli araçlar düşüncesince 2025’e denli toplamda 35,5 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanıyor.
Alman otomotiv üreticisi Daimler içerisinde mevcut Mercedes Benz ise sabık ay Avrupa'da elektrikli araçlar düşüncesince pil üreten kuma teşebbüs Automotive Cells Company'nin (ACC) yüzdelik 33 hissesini satın alacağını duyurdu.
ABD'li General Motors, ortağı LG Energy Solutions ile ABD'de kuracağı dü pil istihsal fabrikası düşüncesince 4,6 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanırken, 2025’e denli toplamda 35 bilyon dolarlık envestisman gerçekleştirecek.
Teknoloji şirketleri de pazara giriyor
Dünyanın en şişman araba üreticileri elektrikli araç ve pil yatırımlarını artırırken, Apple, Sony, Xiaomi ve Foxconn denli uygulayım bilimi şirketleri de pazardaki yarışa müdahale olmaya başladı.
Çinli uygulayım bilimi firması Xiaomi, martta yenilenen markasıyla çokbilmiş elektrikli araçlara doğacak 10 sene süresince 10 bilyon dolar envestisman yapacağını açıkladı. Xiaomi'nin Kurucusu, Başkanı ve Üst Yöneticisi Lei Jun, meydana getirdiği açıklamada 2024 yılının önceki yarısında zat araçlarının dizi üretimine başlayacaklarını duyurdu.
Apple'ın tedarikçisi namına tanıdık Tayvan merkezli elektronik imalat hizmetleri sağlayıcısı Foxconn, 18 Ekim'de 3 değişik modele erbap önceki elektrikli aracını tanıtırken, firmanın doğacak 5 sene içre sektöre 35 bilyon dolarlık envestisman yapması planlanıyor.
İlk elektrikli araba modelini sabık sene tanıtıcı Sony dizi üretime mürur planları olmadığını duyururken, Apple'ın senelerdir üstünde çalışmış olduğu sürücüsüz aracını 2024 senesinde tanıtması bekleniyor.
"Elektrikli araçlara müteveccih idrak değişiyor"
Rystad Energy Kıdemli Başkan Yardımcısı Marius Kluge Foss, AA muhabirine, akıbet 10 yılda lityum-iyon bataryalarda başlayan maliyet düşüşlerinin elektrikli araçları herhangi müşterek güneş elan akla yatkın bir duruma getirdiğini söyledi.
Bazı elektrikli araç modellerinin ahbapça yanmalı motorlu araçlarla az elan denk fiyatlara geldiğini anlatım fail Foss, “Özellikle Avrupa’daki Kovid-19 toparlanma planlarının da elektrikli araçlara müteveccih dünkü siyasa desteklerini içermesi ve bunun da maliyetleri ahbapça yanmalı araçlara nazaran akla yatkın bir duruma getirmesi elektrikli vasıtaların yayılımını hızlandıran müşterek etken oldu." dedi.
Foss, elektrikli araç modellerindeki dengeli artışın erişilebilir müşterek alışveriş yarattığını belirterek, "Her dünkü modelin pazara girmesi, piyasadaki öbür modellerin de umumi özelliklerinin gelişmesini isteklendirme ediyor. Bunların başlangıcında kalan menziller ve yükleme hızları geliyor. Tüm bu gelişmeler, elektrikli araçlara müteveccih umumi algıyı da değiştiriyor zira fiyat, çalım ve yükleme mevzuları şahısların elektrikli araçlara geçişte karşılaştıkları en şişman engeller.” diyerek konuştu.
Gelecek devirde elektrikli vasıtaların global alışveriş payına bağlı öngörülerini aktaran Foss, şunları kaydetti:
"Dünyada bu senenin 2'nci çeyreğinde elektrikli vasıtaların alışveriş oranı yüzdelik 9’a ulaştı ve bu payın 3'üncü çeyrekte yüzdelik 10’u geçmesini bekliyoruz. Bu büyümenin başat oyuncuları Avrupa ve Çin olurken, Amerika arkalarından strateji ediyor. 2021 düşüncesince salname ortalamanın ise yüzdelik 8-9 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. 2025’te de bu oranın yüzdelik 23 ila 29 ortada olacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa elektrikli araç satışlarında başı çekiyor ve kararlayarak bu bitmeme edecek. Öte yandan, Amerika ve Japonya’nın geride kalacağını kestirim ediyoruz. Japonya hala mahrukat hücreli elektrikli araçlara odaklanmış durumda ve ne teknolojiyi strateji edeceğine hâlâ değişmeyen vermiş görünmüyor. ABD’deki tüketiciler ise umumi namına elan şişman ve elan etraflıca menzilli araçlar yeğleme ediyor. Bu da elektrikli vasıtaların yaygınlaşmasını geciktiren müşterek durum."
Foss, ahbapça yanmalı motorlu araçlarla elektrikli araçlar arasındaki değer farkının kapanması düşüncesince gelecekte elan müşterek tomar yardıma gerekseme olacağını anlatım ederek, elektrikli vasıtaların maşer düşüncesince elan alımlı bir duruma gelmesinde yükleme altyapısının geliştirilmesinin ehemmiyetli bulunduğunu laflarına ekledi.
