Çanakkale
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının mega projelerinden bulunan ve temeli 18 Mart 2017'de atık "1915 Çanakkale Köprüsü"nde sona yaklaşıldı.
"Çanakkale Boğazı'nın gerdanlığı" adına vasıflandırılan plan düşüncesince Asya yakasında mevcut Lapseki Şekerkaya ile Avrupa yakasında toprak meydan Gelibolu Sütlüce mevkilerindeki şantiyelerde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü görevlilerinin yanında 559'u mühendis 4 bin 62 personel ile 550 iş makinesi çalışıyor.
Boğazın, "gerdanlığına" kavuşmasına mahdut eyyam kaldığında köprüde akıbet icraat yapılıyor.
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyol Projesi kapsamında toprak meydan Malkara-Çanakkale otoban kesimi yap-işlet-devret projesi 89 kilometre otoyol, 12 kilometre bağlanak yolu kazanmak az daha hep 101 kilometre boyunda bulunuyor.
Proje, Malkara yerleşiminin güneyinden Şarköy kazasının batısından geçtikten sonradan güneybatıya önem vererek Sütlüce-Şekerkaya mevkileri arasındaki 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki kazasının Şekerkaya mevkisine ulaşacak.
1915 Çanakkale Köprüsü'nün de bulunmuş olduğu otoban tamamlandığında İstanbul'u Çanakkale'ye, hemen sonra da Kuzey Ege'ye bağlayacak Türkiye'nin en prestijli projelerinden birisi yaşama geçirilmiş olacak.
Ulaşımdaki entegrasyon, kaliteyi artıracak
Otoyol ve 1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye ekonomisinin en mütekâmil bölgesi bulunan ve nüfusun ehemmiyetli birlikte bölümünün yaşamış olduğu Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, çıpa yolu ve iklim erişim sistemlerinin esmer yolu erişim projeleri ile entegrasyonunu sağlayarak, bu alanlarda konuşu gelişime ve sektörünün gerekseme duyduğu muvazeneli birlikte planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına olanak sunacak.
Proje kapsamında birlikte asılı köprü, dü yaklaşım viyadüğü, dü demirli beton viyadük, 6 madun boğaz köprüsü, 6 hidrolik köprü, 43 yukarı geçit, 40 madun geçit, muhtelif ebatlarda 236 menfez, 12 kavşak, 4 otoban fariza tesisi, dü bakım pres merkezi ve 5 sevap kaydetme istasyonu mensur edildi.
Asma köprü ve otoban güzergahında imal emekleri bitmeme ediyor. 1915 Çanakkale Köprüsü cihannüma kesonlarının konumlandırıldığı bölgede çokluk dibi tarama emekleri tamamlandı. Kule keson temellerinin konumlandırıldığı alandaki çokluk tabanında mefruşat iyileştirmesi düşüncesince Asya kulede 165, Avrupa'da ise 203 kazanmak az daha 2,5 mt. çapındaki 368 polat aldatılma çakıldı.
Ana kablo imalatları kapsamında ılımlı açıklıklarda 288, taraf açıklıklarda arttırma 16 kablo demeti ile hep 304 kablo demetinden oluşan ana kablo montaj yapılması ile tabliyeleri ana kabloya bağlayan bilezik ve bekletme halatı çatı emekleri da sonlandı. Ana kabloyu aut etkilerden de koruyacak lif bağ emekleri sürüyor.
Seyit Onbaşı'nın ferde mermisi zirveye yerleştirilecek
Tabliye boya ve yel bariyerlerinin çatı emekleri da bitmeme ediyor.
318 mt. yüksekliğindeki polat kulelerin dair yerleştirilecek 16 mt. uzunluğundaki, Seyit Onbaşı'nın Çanakkale Savaşları'nda namluya sürdüğü ferde mermisini özümleme fail kurşun figürü Çimtaş şirketi kabilinden Gemlik fabrikalarında hazırlanıyor.
1915 Çanakkale Köprüsü dışarı kazanmak az daha otoban kesimi ve yaklaşım viyadüklerinin hepsi erozyon (BSK) seviyesinde tamamlanırken, asılı köprüdeki yukarı yapı imalatları gerçekleştiriliyor.
Simgelerin köprüsü
Özellikleri bakımından "simgelerin köprüsü" adına anılan, mühendisliğindeki detaylarla öne çıkan "dünyanın en derinliğine ılımlı açıklıklı köprüsü" olacak 1915 Çanakkale Köprüsü'nün dü fut aralığı, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 100'üncü yılına atıfla 2023 mt. adına tasarlandı.
Köprünün cihannüma linkleri ve unsurları, Türk bayrağına atfen al ve parafin renklerdeki olacak. Her dü yakada kulelerin yukarı kısmı, Seyit Onbaşı'nın Çanakkale Savaşı'nda namluya sürdüğü ferde mermisini özümleme edecek biçimde yapılacak.
İki fut aralığına ekleyerek 770'er mt. taraf açıklıklar, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleriyle Çanakkale Boğazı'nın önce asılı köprüsünün uzunluğu 4 bin 608 metreyi bulacak.
"2x3" şeritle fariza verecek köprünün tabliyesi 3,5 mt. yüksekliğe sahip. Tabliyenin değme dü tarafında mensur edilecek dolaşma yolları, bakım tamirat amacıyla kullanılacak.
"Tarihe geçecek"
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, AA'ya icra ettiği açıklamada, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde çalışmalarda sona yaklaşıldığını belirtti.
"Çanakkale'nin gerdanlığına kavuşmasına mahdut eyyam kaldı." ifadesini kullanan Karaismailoğlu, plan tamamlandığında köprünün, "dünyada 2 bin mt. ılımlı açıklığın üstünde koşa tabliye adına tasarım ve mensur edilen önce köprü" adına tarihe geçeceğini aktardı.
1915 Çanakkale Köprüsü'nün, Seyit Onbaşı kurşun figürleriyle 334 metreye vasıl cihannüma yüksekliğiyle "dünyanın en faziletli kulelerine ehil asılı köprüsü" olacağına ayraç fail Karaismailoğlu, şu biçimde bitmeme etti:
"Çanakkale Boğazı'nın saha gerdanlık kadar taşıyacağı köprümüz, ulusal istiklal bayrağını taşıyan, dünyayla rakiplik fail dünkü Türkiye'nin en güzel, en akıllıca eserlerinden birisi olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü ulaşım, tecim ve kalkınma hedeflerine fariza fail birlikte plan olmanın baş döndürücü ötesindedir. Bu eser, ermiş şehitlerimizin hatırasını da bağrında haiz yegâne birlikte abide; epope yazan ecdadımıza birlikte hediye olacak."
Gelecekte görmeyi hedefledikleri "Türkiye" fotoğrafını hâlâ da netleştirdiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:
"Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve geri fariza dinamikleriyle şekillenen, yeni, çalışan ve dünyayı coğrafyamıza bütünleşmiş etmeyi hedefleyen iddialı birlikte sürecimiz mevcut ve bu süreci ulaşımın değme modunda başarıyla yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü hem bölgesinin bununla birlikte Türkiye'nin kalkınmasına ağırbaşlı menafi sağlayacak."
