Bakan Varank, Türkiye'nin geçmiş yerli ve ulusal şanzımanını tanıttı

Eskişehir

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte civar ve yegâne yerli şanzımanın lansman törenine eklenen Mustafa Varank, otama görmüş bulunduğu hastanede 72 yaşlarında yaşamını kaybeden Milli Teknoloji Hamlesi idealinin ve ulusal SİHA'ların kılavuz kaptan adı Özdemir Bayraktar'a Allah'tan yağmur diledi.

6 senedir dış satım şampiyonu bulunan Ford Otosan'ın Türkiye'nin bugününe ve yarınına envestisman yapmayı sürdürdüğünü tamlayan Varank, şirketin salgına karşın güç kesmeden ayrıca vites yükselterek dolayısıyla bitmeme ettiğini anlattı.

Bakan Varank, laflarını şu halde sürdürdü:

"TÜBİTAK yardımıyla geliştirilen Ecotorq motorundan sonradan demincek de 58 milyon ekü yatırımla Ford Otosan mühendisleri çeşidinden tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman toy gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı adına Ford Otosan'a verdiğimiz desteklerle bu gurura kuma olduğumuz düşüncesince mevki duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan'a Ar-Ge meslek harcamaları hasebiyle aktüel rakamlarla kestirmece 1,6 bilyon müfret dayanak noktası sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine tahminen adına 15 milyon teklik dayanak noktası aktardık. Ayrıca bu çağcıl fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi neredeyse 900 milyon müfret envestisman motivasyon vesikası düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle başlangıç başa Ford Otosan, motor, aptal ve şanzımanın üçünü de zat geliştirebilen stratejik toptan kamyon üreticilerinden bir tanesi biçimine gelecek. Ayrıca şanzıman yatırımıyla Türkiye'nin toptan pazarlardaki kompetitif gücüne şişman ulama sunacak. Yan uran ve hazırlık ekosistemi bu sayede gelişecek."

"Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek"

Sıfırdan nezdinde şanzımanın geliştirilmesinin emeksiz olmadığını vurgulayan Varank, bahis konusu projede 220'nin üstünde mühendisin fariza yaptığını aktardı.

Tasarım, imtihan ve ihya aşamalarının tamamlanmasının 5 sene sürdüğünü kaydeden Varank, şu detayları paylaştı:

"Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi fazla yolda, ayrımlı şartlarda birbirinden diri testlere yayıncı tutuldu. İşte demincek bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve öteki kamyonlarda kullanılacak. Böylelikle dizaynı ve Ar-Ge'si Türk mühendisleri çeşidinden meydana gelen kamyonların yerlilik oranları yüzdelik 90'ları bulacak. Bununla başlangıç başa imal edilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı fazla ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv uran bununla beraberinde Türkiye kazanacak. Bu ve bunun kabilinden faziletkâr ekleme giranbaha yatırımlarla şişman ve çelimli Türkiye'nin yapımı güvenli adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği güzeşte Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye'nin civar ve yegâne yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize yararlı olmasını diliyorum."

Varank, dü senedir bitmeme fail salgının, hayattaki beledi düzeni karmakarışık ettiğini, toptan zincirlerin kopmasına bozukluk adına halk ekonomileri etraflıca sarstığını belirtti.

Otomotiv sahasının de salgından nasibini meydan sektörler ortada bulunduğuna dikkati çekici Varank, şu halde bitmeme etti:

"Bilhassa binek anahtar satışları dünyada şişman vuruş yedi. Araç satışları Çin'de, ABD'de ve Avrupa'da şişman oranlarda düştü. Hamdolsun devletimizde aldığımız önlemlerin de etkisiyle tığ hakeza nezdinde başağrısı yaşamadık. Ülkemizde araba ve ferah ticari anahtar satışları 2020 senesinde nezdinde esbak yıla uyarınca yüzdelik 61,3 oranında arttı. Tabii asal ehemmiyetli bulunan konu bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv alanı ülkemizin üreteç sektörlerinden nezdinde tanesi. İleri art linkleri yardımıyla öteki sektörler üstünde şişman nezdinde etkiye sahip. Yarattığı ekleme değer, istihdam ve ihracat, ekonomiyi etraflıca tesir gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı adına bu etkinin farkında ehemmiyetli adımlar atıyor, endüstrideki değiş rüzgarlarını güzel okuyarak Türkiye'yi izleme fail değil, izleme edilen nezdinde şehir etkili olgunlaşmak düşüncesince sektörle makas teması şeklinde politikalarımızı sabah akşam güncelliyoruz."

"Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor"

Varank, eskinin "Biz yapamayız, haricen müheyya alalım" diyen siyasetçilerinin Türkiye'sinin bundan sonradan olmadığını bildirdi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Milli Teknoloji Hamlesi ışığında ulusal uran ve teknolojiyi haykıran nezdinde Türkiye'nin bundan sonradan mevcut bulunduğunu tamlayan Varank, şu halde bitmeme etti:

"Ali (Koç) koca Otosan'ın hikayesinden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu güçlükle bu raporların günümüze geldiğimizde hakikatı yansıtmadığını nite anladığını anlattı. Tabii burada değişmeyen alıcıların, değişmeyen vericilerin bu sektörün içerisinden gelmesi aşırı önemli. Sizler masanın başlangıcında sayılara bakarak kimi tahminlerde bulunabilirsiniz güçlükle piyasadan geliyorsanız, otomotiv piyasasına satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz esasta sizin edindiğiniz deneme o masa başındaki danışmanların tecrübesinden aşırı henüz giranbaha bir duruma geliyor. Biz de siyasette bunu hazırlamaya çalışıyoruz. Biz sabah akşam piyasada dolaşarak, sektörle danışma ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye himmet gösteriyoruz. 'Daha pahalıya para kabil güçlükle tığ gine de yerlisini geliştirelim' diyen siyasetçiler, bürokratlar ve girişimciler adına Türkiye'yi nezdinde fevk lige taşımaya çalışıyoruz."

Bakan Varank, ulusal ve yerli elektrikli arabası 2022 yılının böylece banttan indirecek seviyeye ulaştıklarını aktararak, "Bildiğiniz kabilinden toptan diyar değişikliği hasebiyle dünyada müstehase yakıtları çabucak bırakma fail nezdinde yaklaşım yalan konusu. Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor. Bu noktada da Türkiye, gündemi izleme fail değil, atama fail şehir adına konum almış durumda. Birçok şehir 'Acaba vakti mı?' sanarak düşünürken, tığ sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde çabucak harekete geçerek anadan doğma elektrikli arabaya envestisman yaptık. Tıpkı insansız diyar araçlarında bulunduğu kabilinden burada da kusursuz eskiden akıllıcasına teknolojiyle buluşacağız." sanarak konuştu.

Elektrikli vasıtaların gerekseme duyacağı altyapılar dair da muktezi adımları atmaya himmet gösterdiklerini dile getiren Varank, şunları kaydetti:

"Halihazırda ilişik bakanlıklarla başlangıç başa hassaten yükleme istasyonları dair çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıca pil teknolojilerinin, elektrikli vesait düşüncesince ne tabir ettiğinin de oldukça bilincindeyiz. Bu hususta batarya, modül, paketleme ve göze yatırımlarına ciddilik veriyoruz. TÜBİTAK destekleriyle otomotiv sektöründe gereç teknolojileri, gömük sistemler, elektrikli ve melez anahtar teknolojileri ile seçenek yakıtlar hesabına icraat gerçekleştiriliyoruz. Yine Ford Otosan'ın Kocaeli Gölcük'te gerçekleştireceği kestirmece 20 bilyon müfret toy döl ticari anahtar ve pil imalatı yatırımı memleketimizdeki elektriklendirme dönüşümüne şişman ulama sağlayacak. Hedefimiz Türkiye'yi Avrupa'nın elektrikli anahtar ve pil üslerinden bir tanesi yapmak. Şüphesiz bu kararlılık, Türkiye'nin insansız diyar araçlarında bulunduğu kabilinden elektrikli araçlarda da dünyada parmakla yayınlanan devletler arasına girmesini sağlayacaktır. Bazıları elverişsiz basar açılarıyla eğlenedursun, ego de uzunlamasına anlatmaya bitmeme edeceğim.

Türkiye çabucak elektrikli araçlarda değil uçar araçlarda da liderliğe oynama noktasında azimli nezdinde halde çalışmalarına bitmeme ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine envestisman etkili olgunlaşmak nezdinde yeğleme değil, nezdinde zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür mevrut gençlerimizle bunu da başaracağımıza içten inanıyoruz."

"Yeni teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akıntı ediyoruz"

Varank, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı adına araştırı ve geliştirmeyi adeta başlangıç tacı ettiklerini anlatarak, Türkiye’nin ciharıyek bölümüne kurmuş oldukları uygulayım bilimi ihya bölgeleriyle Ar-Ge kapasitesini artırdıklarını tabir etti.

İşletmelere Ar-Ge kültürünü vermek düşüncesince zat bünyelerinde kurmuş oldukları Ar-Ge merkezlerine ehemmiyetli muafiyetler sağladıklarını dile getiren Varank, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Bugün rakamları 100'e benzeyen teknoparklar, 1600'ün üstündeki Ar-Ge ve dizayn merkezleriyle Ar-Ge harcamalarının ulusal dirimsel içindeki payını sonuç 19 yılda kestirmece dü katına çıkardık. Bu noktada maksadımız 2023 senesinde yüzdelik 1,8'lik payı yakalamak. Bunu da fakat hususi bu sektörün Ar-Ge iştahı ile başarabiliriz.

Bakınız bu sektörün en kompetitif firmalarından bulunan Ford Otosan Bakanlığımız destekli üç devasa Ar-Ge merkezine sahiptir. Yine globalde gülmeyen aktör olmaya etkin markaların bütünü zat Ar-Ge merkezleriyle ön plana çıkmaktadır. Bu bağlamda bizim şişman yahut önemsiz etraflı firmalara çağrımız inovasyonsuz nezdinde gündüz fark geçirmemeleridir. mühim muafiyetler sağladığımız Ar-Ge ve dizayn merkezlerini ihdas etmek düşüncesince Bakanlığımıza başvurmalarıdır. Dünyada neva getirecek mahsulat ortaya koyabilmek düşüncesince inovasyonla bu arada dönüşümlere de kadem bulmak zorundayız. Dijital transformasyon bunlardan nezdinde tanesi. Dijitalleşmede, hassaten KOBİ'lerin dijitalleşmesinde kılavuz kaptan ülkelerden olabilmek neredeyse da dip halde çalışıyoruz. Bu dönüşümü gerçekleştirirken de gine toy teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle akıntı ediyoruz."

Bakan Varank, uçtan kuyruk sokumu kemiği nezdinde dayanak noktası mekanizması bulunan Teknoloji Odaklı Sanayi Hamlesi Programı'nı devreye aldıklarını anımsatarak, "Ben buradan, sayısal dönüşümle ilgili 188 mahsul ve 54 yenilikçi değişen teknolojinin geliştirilmesine müteveccih çağrımızın 3 Kasım'a derece bitmeme ettiğini bildirmek isterim. Hamle programına sizler de başvurabilirsiniz. Türkiye 2021 yılı ikinci çeyreğinde yüzdelik 21,7'lik üstün dereceli nezdinde çoğalma gerçekleştirdi. İhracatta henüz ilkin hiçbir görmediğimiz 200 bilyon doların üstünü gördük fakat konuşmamın başlangıcında da dediğim kabilinden bu büyümenin, bu ihracatın sürdürülebilirliği inovasyona bağlıdır. İşte Ford Otosan’ın ortaya koyduğu sürdürülebilir başarının temelinde de inovasyona bulunan erkincilik yatmaktadır. Türkiye'nin civar ve yegâne yerli şanzımanı da bu adanmışlık ruhu ile ortaya çıkmıştır." ifadelerini kullandı.

"Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım"

Türk sanayisinin sonuç dönemdeki başarısına da dikkati çekici Varank, laflarını şu halde tamamladı:

"Bu sene hakkıyla sanayimizin ne derece kıymettar halde üretime bitmeme ettiğinden bahsediyoruz. İhracatta 210 bilyon doların hesabına çıkacağımızdan bahsediyoruz. Bunları yaparken en ehemmiyetli güvencemiz emekçilerimiz. Bu sene elde ettiğimiz, hassaten sonuç devirde elde ettiğimiz bu zenginliği behemehâl çalışanlarımızla paylaşmamız gerekiyor. Zaten Metal-İş Sendikasına ilişkin ofislerde şişman iş sözleşmeleriyle bu mevzuda ehemmiyetli adımlar atılmaya bitmeme ediyor. Sene böylece minimum ücretle ilişik de çalıştıran ve iştirakçi tarafı nezdinde araya gelecek. Ben bu devre hassaten minimum ecir görüşmelerinde de sonuç dönemdeki bu kazancın adaletli halde dağıtılmasının, paylaşılmasının gündemde olmasını işverenlerimizden dileyiş ediyorum. Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım, onları üretimde tutabilmemiz için, onlarla bu arada üretime bitmeme etmemiz için. İşçi, çalıştıran inşallah bu sene nezdinde araya gelmiş şekilde minimum ecir görüşmelerinde bahtiyar sonla dürüstlük nezdinde zammı tığ çalışanlarımıza verelim diyorum."

Ali Koç: "Türkiye'nin civar ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz"

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, nezdinde ilki gerçekleştirmenin coşkusunu ve mutluluğunu yaşadıklarını söyledi.

Salgın sürecinde güzel nezdinde iş yapmanın ehemmiyetli olduğuna yer veren Koç şu halde konuştu:

"Kurucumuz rahmetlik Vehbi Koç'un, nezdinde çağ ilkin Anadolu’nun o devre aşırı önemsiz nezdinde şehri bulunan Ankara'da başlamış bulunan girişimcilik yolculuğu, serüveni, 1928 senesinde Ankara nezdinde Ford bayiliğini alması ile Türk otomotiv sektöründe görülmemiş nezdinde kapının açılmasına fırsat oldu. Daha sonradan 1959'da Otosan AŞ'nin kurulması, Türkiye otomotiv sektöründe sanayileşmeyi başlatan en ehemmiyetli dönüm noktasıydı. Biz, az buçuk sonradan tabir edeceğimiz kabilinden ülkemize gelişigüzel devir derinliğine vadeli baktık. Çok çetrefilli hesaplı koşulların bulunduğu gerileyiş yetkili dönemlere karşın gelişigüzel devir ülkemize güvendik. Bu hikmet devir zarfında 'Ülkem mevcut ise ego de varım.' düsturu adına topluluğumuzun adeta DNA'sının nezdinde parçası olmuştur."

Şirketlerinin serüveninden bahseden Ali Koç, şimdiye derece pes etmediklerini ve Türkiye düşüncesince üretmeye bitmeme ettiklerini söyledi.

Hayatını kaybeden Özdemir Bayraktar'a da yağmur isteyen Koç şu halde bitmeme etti:

"Ben kendisiyle 12 sene geçmiş görüşmüştüm. Organize sanayide önemsiz nezdinde atölyede, bugün bitirdikleri işe baktığımızda sıradan önemsiz nezdinde atölyede, evlatlarıyla. Hikayesini söyledi bize. Biz sebep gitmiştik oraya? Rahmetli eniştem Nusret Arsel öyküsünü nezdinde gazetede okuyor. Gidiyor tanışıyor. Bizim haberimiz namevcut o zaman, arkadaş oluyorlar. Oğullarıyla tanışıyor, o derece etkileniyor ki bizlere emir veriyor, tığ de defans uran işindeyiz, 'Özdemir Bey’le Bayraktar ailesiyle nezdinde iş yapın.' diye. Çok gittik geldik, yapamadık. Özdemir Bey, 'Ya business yazı musiness yazı ego anlamam, vereceksiniz şu derece parayı ego de yapacağım size, dilediğiniz kadarıyla yapacağız' demişti. Olmadı, baht olmadı. Keşke olsaydı, zira o devir fark bu ailenin insansız diyar aracı, havacılık sanayinde o dönemin şartlarında yaptıklarına baktığım devir şu halde demiştim kendisine, 'Sizin oğullarınız, siz nezdinde ulusal servetsiniz, değersiniz. Sizi korumalı bu ülke' demiştim."

Ali Koç, hedeflerini etkili olgunlaşmak düşüncesince gelişigüzel işlerinde yanlarını geleceğe, sürdürebilirliğe, AR-GE ve inovasyona çevirdiklerini anlattı.

Ford Trucks'ın Türkiye'nin anahtar üretiminde toptan oyuncular arasına girmesine olanak sağladığını özetleyen Koç konuşmasını şu halde sürdürdü:

"İçerisinde bulunduğumuz Eskişehir fabrikamızda ürettiğimiz ve Ford Otosan mühendisleri çeşidinden geliştirilen F-MAX kamyonumuz henüz civar yıllarında, 2019 senesinde 'Uluslararası Yılın Kamyonu' seçildi. An bakımından hassaten Avrupa peyda etmek üzere, 40’ı fazla ülkeye Eskişehir’de imal edilen gülmeyen ticari araçlarımızı ihraç ediyoruz. F-MAX'in evren çapındaki bu başarısının arkası sıra bugün de fevk düzem mühendislik başarısı bulunan 'Türkiye'nin civar ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bakanım sordu, 'Başka Türkiye’de üreten namevcut mu?' diye. Fikri iyelik hakları bizde olan, ağız ağıza yerli mühendisler, yerli know-how ile imal edilmiş bulunan ayrıksı şanzıman yok. Ağır ticari anahtar segmentinde Türkiye'nin civar ve yegâne yerli şanzımanı ile teknolojik ekleme kıymeti faziletkâr nezdinde ürünü sıfırdan geliştirip imal ederek AR-GE ve mühendislik kapasitemize nezdinde yenisini henüz ekliyoruz."

Yerli şanzımanla bu arada ürettikleri gülmeyen ticari vasıtaların yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını aktaran Koç, "Ülke adına sert aşırı endüstride yerlilik oranına evleviyet veriyoruz. İşte bu kamyon da dürüstlük açıdan Türk mühendisliği ve işçiliğinin nezdinde eseridir. Yani siz kıymetli üyelerimizin arkadaşlar. Sizlerin eseridir. Allah razı olsun, katışıksız olun, mevcut olun. Başarılarınızın devamını dilerim. Üreteceğimiz civar uzlaştırıcı inşallah Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümü bulunan 2023 senesinde hattan indireceğiz." sanarak konuştu.

"Yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktı"

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ise 50 milyon avroluk yatırımla yaşama geçirdikleri yerli şanzımanla vasıtaların yüzdelik 74 bulunan yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını bildirdi.

Şanzımanın geliştirilmesine 13,5 milyon teklik ücretinde AR-GE teşviği sağlayıcı ülkenin uygulayım bilimi yönünde kılavuz kaptan kurumlarından TÜBİTAK'a da teşekkürname fail Yenigün şunları kaydetti:

"Bizlere verdikleri destek sunar ve duydukları erkincilik düşüncesince devletimize, kurumlarına ve bizi gelişigüzel devir destekleyen Sanayi ve Teknoloji Bakanımız sayın Mustafa Varank'a teşekkürname ediyorum. Bize sundukları inanma ve inançlarıyla yanımızda bulunan Ford Motor Company ve gelişigüzel devir manzara ve sefer göstericimiz adına yanımızda olan, parçası olmaktan da bitmeyen alım çalım duyduğumuz Koç topluluğuna da içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. Ülkemiz ve sektörümüz düşüncesince bu giranbaha yatırımın yaşamı atlatılmasında elbette en şişman mesai bu şişman ailenin kısaca Ford Otosan'ın bulunmaz çalışanlarının."

Türk Metal Sendikası Genel Başkanı Pevrul Kavlak ise Eskişehir'de vakti günlerden bir tanesini yaşadıklarını, bu transformasyon karşısında nefis izzeti duyduklarını belirtti.

Gururlu olduklarını aktaran Kavlak, "Dünyanın nice bölgesinde, uran kuruluşları şehir değiştirirken, hassaten iş peyda etmek üzere, istihsal maliyetlerinin en ceninisakıt bulunduğu yerlere giderken, Türk sanayicisi ülkesine envestisman yapıyor. Katma bedel yaratıyor. Gerektiğinde riziko alıyor. 'Daha aşırı yatırım, henüz aşırı üretim, henüz aşırı istihdam' diyor. Biz bu gelişmelerden şişman nezdinde mevki duyuyoruz. Çünkü toy nezdinde envestisman demek, ülkemizin kalkınmasına ulama demektir." dedi.

Kavlak, yatırımın ülkeye yararlı olması temennisinde bulundu.

Konuşmaların arkası sıra Eskişehir Valisi Erol Ayyıldız, AK Parti Eskişehir Milletvekilleri Nabi Avcı, Harun Karacan ve Emine Nur Günay ile CHP Eskişehir Milletvekili Jale Nur Süllü'nün katılmış bulunduğu törende Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime güzeşte civar ve yegâne yerli şanzıman tanıtıldı.