2022 bütçe görüşmeleri bitmeme ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, milletvekillerine bakanlığın ve dair kuruluşları karşı milletvekillerine belirgi verdi. Karaismailoğlu, demiryollarına dair olarak, “Demiryollarında önceki el tasarımları yerel olan, demiryolu araçları ve ekipmanları üretmeye başladık. Bin 213 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) iktisap etmek üzere, toplanmış 2 bin 149 km toy güzergâh yaptık. Demiryolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık. Sinyalli hatlarımızı yüzdelik 172, elektrikli hatlarımızı yüzdelik 188 artırdık. Orta Koridor, Pekin'den başlayıp, Türkiye'den geçerek Avrupa'ya ulaşıyor. Avrupa'dan Marmaray'ı kullanarak, Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu üstünden Çin'e revan dış satım trenlerimiz arsıulusal ticarette ehemmiyetli gösteriş alıyor. Kuzey güzergâh namına tamlanan Çin-Rusya (Sibirya) üstünden Avrupa'ya gerçekleşen salname 5 bin blok trenin yüzdelik 30'unun geçişini Türkiye'ye kaydırmak düşüncesince çalışıyoruz. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolunun kapasitesini 2024 yılı böylece 3 milyon yolcuya ve 20 milyon titrem ağırlık taşımaya yükseltmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.
Demiryollarını limanlara ve havalimanlarına bağladıklarını tamlayan Karaimailoğlu, “Yatırımlarımızdaki demiryolu payını, yüzdelik 48'e yükselttik. 2023 senesinde da yüzdelik 63'e çıkaracağız. Demiryollarında 2021 yılı ağırlık nakil gayemiz 36,5 milyon ton. 2023 senesinde 50 milyon tonun üzerinde çıkacağız. Türkiye, diyalekt ağırlık taşımacılığında ehemmiyetli müşterek tecim hacmine sahip, bu potansiyeli geri misyon merkezler yaparak elan da artıracağız” biçiminde konuştu.
Karaismailoğlu şöyleki konuştu:
“Ülkemizdeki raylı dizge araçlarının ayrımlı bölümlerinin yapıldığı TÜRASAŞ'ı Orta Doğu'nun en iri raylı dizge anahtar üreticisi hâline getirdik. Saatte 160 kilometre hıza eş Milli Elektrikli Tren setinin imtihan süreçlerini tamamladık. 2022 senesinde milli elektrikli tren raylarda olacak! 225 km/saat hızında Tren Seti Projesi dizayn çalışmalarını da tamamladık. Prototipi 2022 senesinde tamamlamayı ve 2023 senesinde dar üretimine geçmeyi planlıyoruz. 2035'e derece yaptığımız planlamada demiryolu anahtar ihtiyacımız 17,4 bilyon euro'dur.”
Karayolları dair Karaismailoğlu, “Ülkemizin en ağır coğrafi koşullarını tüneller, köprüler ve viyadüklerle aştık. 2003 yılı önceleri bulunan 6 bin 100 kilometre uzunluğundaki mukassem tarz ağımızı 28 bin 430 kilometreye çıkardık. Aydın-Denizli Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir- Hadımköy Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün de hapishane bulunduğu Malkara- Çanakkale otoyolu, Mersin, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu imal çalışmalarına başlıyoruz. Yap-İşlet-Devret modeliyle, 2023 yılına derece 6 plan ile toplanmış 579 kilometre, 2035 yılına derece 13 plan ile toplanmış 3 bin 767 kilometre elan otoban yapımını yaşama geçirmeyi planlıyoruz. Trafik güvenliğini zait çözümlerimizin yanı sıra, nakil aracı pres giderlerinde de artırım sağladık, yolculuk konforunu artırdık ve süresini kısalttık. Ortalama hızı 40 km'den 88 km'ye çıkardık. 2003 önceleri 50 km bulunan toplanmış karayolu tünel uzunluğunu, 12 kıvrım artırarak 617 km'ye çıkardık” diyerek konuştu.
Yerli ve milli 5G Haberleşme Şebekesi Projesi ile Elektronik Haberleşme Altyapısında dışa bağımlılığı ortadan kaldıracaklarını kail Karaismailoğlu, “Önümüzdeki çağda 6G, Yüksek aceleci Türkiye'nin kablosuz asap sistemi olacak. E-Devlet Kapısını kullanan isim sayısı 57 milyonu aştı. Vatandaşlarımız bundan böyle amme binalarına gitmeden elden müşterek tane tıkla, nice hizmete rahatlıkla erişebiliyor. 369 mt. ile Avrupa'nın en faziletli kulesi bulunan İstanbul'un toy simgesi Çamlıca Kulesinde, ‘dünyada müşterek ilki' gerçekleştirerek, müşterek tane noktadan 100 FM yayını ile radyolara misyon vermeye başladık. İletişim ve haberleşmede hepsi yenilikleri halkın hizmetine sunarak, gençlerin herhangi müşterek muhtelif veriye elan aceleci ve metin biçimde ulaşabilmesi düşüncesince çalışıyoruz. Türkiye'de muhabere altyapısını geleceğe akıllıca halde kurmamıza yardım sunacak TÜRKSAT 5A'yı hizmete aldık. TÜRKSAT 5A, 3 kıtaya yayılan serbest coğrafyada monitör ve data danışma hizmeti veriyor. Beşinci çocuk danışma uydularından müşterek gayr bulunan TÜRKSAT 5B'yi geçtiğimiz günlerde tasdik aldık. TÜRKSAT 5B uydusunu 19 Aralık sabahleyin 6:58'de SpaceX Falcon 9 roketiyle uzaya gönderiyoruz” ifadelerini kullandı.
Kanal İstanbul ile ilgilendiren namına Karaismailoğlu, “Dünya bahir taşımacılığına toy müşterek nefes getirecek, Türkiye'nin denizlerdeki geri misyon hakimiyetini artıracak Kanal İstanbul ile muvasala endüstrisi ve denizcilik dalında toy müşterek son zamanların kapısını aralıyoruz. Dünyadaki tecim kütlesi ve semt ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında boğazdan sabık sefine sayısının 2035 senesinde 52 bine, 2050'li zamanlarda ise78 bine ulaşacağı öngörülmektedir. Bugün, Boğaz'da sayı farkı bekleme süresi, tahminî 14,5 saattir. Bekleme süresi sefine trafiğine, iklim şartlarına, yaşanacak müşterek ilçe yahut arızaya dair namına 3-4 haset ayrıca haftayı bulabilmektedir. Kanal İstanbul kapsamındaki önceki muvasala köprüsü Sazlıdere Köprüsü'nün ehemmiyetli noktasını atarak projemize başladık. Yine başka muvasala geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren hattı inşaatı kapsamında Halkalı-Ispartakule arası demiryolu hattı projemizi de Kanal'ın altından tünel ile geçecek biçimde planladık” diyerek konuştu.
Tamamlanan hepsi planların yüzdelik 20'sini Kamu hususi İş Birliği modeli çerçevesinde yaşama geçirdiklerini kaydeden Karaismailoğlu, “Özel bu piyasanın dinamizmini de işin içerisine katarak, toplanmış 280 bilyon TL'lik Kamu-Özel İş Birliği projesini başlattık. Söz konusu yatırımların yüzdelik 87'si tamamlandı. Projelerimizi; yapılabilirlik raporları ışığında, masraf Getirisi Analizi yöntemi çerçevesinde değerlendirerek, ne yöntemle yapılması gerektiğine değişmeyen veriyoruz. Avrasya Tüneli'ni açılışından beri dü ana kara arasındaki yolculuklarda toplanmış 73.5 milyon anahtar kullanmıştır. Bu sayede; 121 milyon sayaç devir tasarrufu, 165 bin titrem mahrukat tasarrufu, 69 bin titrem çıkarma azalımı, 1,4 bilyon araç-km azalımı sağlandı. Açıldığı günden bugüne sabık 4 salname süreçte tahminî 8 bilyon TL artırım tesiri sağlanmıştır. Avrasya Tüneli'nin, imal maliyeti 1 bilyon 245 milyon dolar; 25 salname İşletme devri sonunda, 2023 yılına derece desteklenmiş edilen ayırt bile kapanacak, güvence üstü gelirden devletin kasasına arttırma 139,6 milyon dolar girecektir. Bunun yanı sıra, şu vakte derece güvence farkından çevre devletimizin ödediği salname yardım miktarı 400 milyon TL'dir. Oysaki Avrasya Tünelini Devlet işletseydi elden salname 455 milyon TL Tünel işletmesine dünyalık harcayacaktı” dedi.
Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Ülkemizin alım çalım nişanesi projelerinden müşterek gayr İstanbul-İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü yapılmasaydı, 12 sayaç olacaktı. İstanbul - İzmir Yolculuğunu elan konforlu ve sakıncasız duruma getirerek, 3,5 saate indirdik. İstanbul - İzmir Otoyolu sayesinde; 306 toy Turizm Tesisi, 8 toy OSB kurulmuş, salname 408 bin titrem zirai istihsal hacminde artış, 54 bin toy istihdam, 113 bilyon TL dış satım artışı sağlanmıştır.”
Antalya Havalimanı'na dair namına Karaismailoğlu, “Yakın sürede ihalesini yaptığımız Antalya Havalimanı projesi ile; bulunan vaziyette yaşanmış bulunan tayyare otopark sahası ve terminal binaları ile otoparkların sığa yetersizliği, arttırma yapılacak tesisler ve yatırımlarla giderilecek. 8 bilyon 555 milyon avroluk tenkis bedeli akıbet zamanlarda memleketimiz hazinesine kazandırılan üstün dereceli kurda müşterek amme kazancıdır. İhale bedeli üstünden alınacak 2 bilyon 138 milyon 750 bin avroluk peşinat ücreti ile, pandemi zamanında olunmasına rağmen, akıbet yılların üstün dereceli seviyesinde akışkanlık imkânı da kamunun hizmetine sunulacak ve ağırbaşlı müşterek eşme oluşturacak. Proje envestisman ücreti 765,3 milyon ekü olup, amme deposu kullanmadan meydana getirilen organizasyon 25 sene pres süresi böylece bedelsiz namına devredilecektir. Ayrıca plan kapsamında geçici ve Hazine garantisi verilmemiştir. Yani sıfırdır” ifadelerini kullandı.
Ahmet Umur Öztürk
