Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, sürdürülebilir ve zeki taşımacılık, yeşil liman, güçlü yolu taşımacılığının geliştirilmesi, mahrukat tüketimi ve emisyonların azaltılması düşüncesince icraat yürüttüklerini belirterek, "Üst düzem takip belgelerimizle yeşil kalkınma hedeflerimize aceleci adımlarla ilerliyoruz." dedi.
Küresel hararet artışının bu asrın böylecene 1,5 dereceyle sınırlandırılmasını hedefleyen Paris Anlaşması, 10 Kasım bakımından Türkiye'de yürürlüğe girdi. Yeşil dönüşümün hava ve çevreye bulunduğu denli şehir ekonomilerinde de şişman müşterek dönüşüme sebep olması bekleniyor.
Karaismailoğlu, AA muhabirine meydana getirdiği açıklamada, Türkiye'nin yeşil kalkınma devrimi düşüncesince Bakanlık vizyonunu ve bu kapsamdaki takip ve projelerini paylaştı.
Bakanlık olarak, yatırımlarını insan, ağırlık ve data hareketliliğini sağlayacak biçimde mobilite, lojistik, dijitalleşme odağında gerçekleştirdiklerine ayraç fail Karaismailoğlu, bu kapsamda, çevreci, sürdürülebilir ulaşımı serbest müşterek perspektiften ele aldıklarını dile getirdi.
Karaismailoğlu, dünkü teknolojiler, güçlü yolu yatırımları ve çevreci dünkü soy sop anahtar kullanımlarının yaygınlaştırılması düşüncesince lüzumlu adımları atmaya bitmeme ettiklerini belirterek, "Sürdürülebilir ve zeki taşımacılık, yeşil liman, güçlü yolu taşımacılığının geliştirilmesi, mahrukat tüketimi ve emisyonların azaltılması, dar çabukluk araçlarının yaygınlaştırılması düşüncesince fevk düzem takip belgelerimizle yeşil kalkınma hedeflerimize aceleci adımlarla ilerliyoruz." ifadelerini kullandı.
Bu kapsamda, "Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı", "Ulusal Akıllı Ulaşım Sistemleri Stratejisi ve Eylem Planı" ve "Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi" anne çatıları altında gelişim planlarını hazırladıklarına dikkati çekici Karaismailoğlu, şu biçimde konuştu:
"Bakanlığın 2019-2023 Stratejik Planı’nda topu topu muvasala modlarının entegrasyonunu sağlayacak muvasala altyapılarının düzenlenen müşterek biçimde yaşama geçirilmesi, millî ve arsıulusal ağırlık taşımacılığında kombine ağırlık taşımacılığı imkanlarının ve şehir içi muvasala altyapısının geliştirilmesine ulama sağlanmasını hedefliyoruz. Bakanlığımız kabilinden emek harcamaları bitmeme fail 'Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Eylem Planı' ile muvasala sistemlerinin bulunan ve gelecekte ortaya çıkabilecek ihtiyaçlara akıllıca bir vaziyete getirilmesi, muvasala odaklı karbon emisyonunun azaltılarak sürdürülebilir, çevreci muvasala türlerinin motivasyon edilmesini teminen takip ve politikalar, andıran sürede sahada uygulamalarını göreceğimiz projelerimiz olacak."
Kentlerde seçenek anahtar kullanımlarına yeşil ışık
Öte yandan, kentsel ortamdan taşıl yakıtlı vasıtaların kademeli namına kaldırılması, petrole bağımlılığın ve limonluk gazı emisyonlarının azaltılmasına ulama sağlayacak mevzuat çalışmalarını da yürüttüklerini vurgulayan Karaismailoğlu, e-scooter'ların kullanımının sakıncasız müşterek biçimde yaygınlaştırılması düşüncesince talimatname çıkardıklarını anımsattı.
Karaismailoğlu, mikromobilite araçları dair Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı namına ehemmiyetli müşterek atak yaptıklarını, PTT teslimatlarında bundan böyle e-scooter araçlarını da kullanıma aldıklarını dile getirerek, "Bu senenin haziran ayında İstanbul'daki dağıtma hizmetlerimizde faaliyete sabık 100 elektrikli scooterımızla 3 ayda hep 446 bin 739 gönderi, sahiplerine ulaştırıldı. E-scooter ile dağıtma süreci başladıktan sonraları hemen 1,5 ayda 24 bin 663 kilometre kere katedildi. Bu girişimin, hassaten İstanbul kabil müşterek metropolde, dağıtma hızını ağır miktarda müspet etkileyeceğini düşünüyorum." sanarak konuştu.
Kentlerde kısa, mutedil açıklık yolculukların yürüme, scooter, çiftteker ve dolgun taşıma, etraflıca açıklık yolculukların paylaşımlı, elektrikli vasıtalar ve raylı sistemlerle yapılabileceği müşterek iblağ ot bünye etmeye müteveccih çalışmalarını sürdürdüklerinin altını çizen Karaismailoğlu, elektrikli vasıtaların kullanımının artırılması düşüncesince lüzumlu bulunan beceri ve yönetimsel altyapıya müteveccih icraat ve elektrikli vasıtalar düşüncesince yükleme istasyonlarının yaygınlaştırılmasına çevrilmiş çalışmaların da bitmeme ettiğini bildirdi.
"İlk ulusal ve elektrikli şimendifer endamsız müddet sonraları raylarda"
Karaismailoğlu, yeşil dönüşüm vizyonunda güçlü yollarının da baş döndürücü ehemmiyetli müşterek yere cemaat olduğuna ayraç ederek, 2003-2020 yılları ortada güçlü yolu yatırımları düşüncesince 212 bilyon teklik envestisman yaptıklarını aktardı.
Mevcut güçlü yolu ağının tamamının yenilendiğini tamlayan Karaismailoğlu, güçlü yolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardıklarına dikkati çekti.
Şu an inşaatı bitmeme fail 3 bin 500 kilometre güçlü yolu hattının bulunan bulunduğunu tabir fail Karaismailoğlu, "Demir yollarımızın tamamını elektrikli sinyalli bir vaziyete gelmek zarfında çalışmalarımız koyu müşterek biçimde bitmeme ediyor." dedi.
Karaismailoğlu, Bakanlık olarak, şehir içi ulaşımda da 312 kilometre raylı cümle yaptıklarını vurgulayarak, "Projelerimiz hemen şehir içi muvasala emek harcamaları olmayıp, bire müşterek sürede zarfında rekreasyon ve dolaşma alanlarının bulunduğu çevreci sürdürülebilir projelerdir." dedi.
Öte yandan, dizayn hızı saatte 176 kilometre, pres hızı ise 160 kilometre olacak biçimde evvela ulusal ve domestik elektrikli şimendifer üretimi düşüncesince emek harcamaları da tamamladıklarını özetleyen Karaismailoğlu, "Trenlerimiz baş döndürücü endamsız müddet içerisinde yurttaşlarımızın hizmetinde olacak." sanarak konuştu.
Karaismailoğlu, muvasala modları zarfında güçlü yollarının, karbon emisyonunun azaltılmasında baş döndürücü ehemmiyetli müşterek muvasala sistemi bulunduğunu belirterek, "Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının (TCDD) 2025 yılına denli tükettiği enerjinin yüzdelik 50’yi fazla tarafını yenilenebilir erke kaynaklarından karşılayacağız. 2021 yılı itibarıyla, TCDD hatlarının 5 bin 753 kilometresi şu demek oluyor ki yüzdelik 45'i elektrikli bir vaziyete getirildi." bilgisini paylaştı.
"Çevre hassasiyeti dair asrın projesi Kanal İstanbul'dur"
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi'ne de değinerek, dünyanın en şişman yer yağı ve ağılı atılan haiz gemilerinin, İstanbul Boğazı ve İstanbul düşüncesince dirilik ve servet güvenliğinin birlikte şişman çevresel riskler oluşturduğunu tabir etti.
Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Çevre hassasiyeti dair hem ülkemizi ve hem de topu topu dünyayı yakından ilgili ehemmiyetli ve asrın projesi Kanal İstanbul'dur. Dünyadaki benzeşim planlar incelendiğinde, İstanbul Boğazı kabil dü yakasında beniz binlerce insanoğlu bulunan apayrı müşterek su yolu yok. Boğaz, sabık sefine trafiğinin oluşturduğu riskler açısından gelişigüzel sabık sene elan da sakıncalı bir vaziyete geliyor. Yüz sene evvela yılda fakat 3-4 bin geminin geçmiş bulunduğu boğazlarımızdan, deminden 50 bine andıran intikal yapılıyor. Bu nicelik 2050'de 78 bin, 2070'te de 86 bine ulaşacak. Kanal İstanbul Projesi, boğazlarımızda yaşanması beklenen müşterek mekân faciasının önüne devrolmak düşüncesince zorunludur. Proje tamamlandığında ilkin İstanbul Boğazı ve çevresindeki şahısların dirilik ve servet güvenliğini sağlanacak, Boğaz'ın tarihsel, kültürel ve çevresel dokusu korunurken, bekleme ve intikal süreleri de azaltılacak."
