Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde Ekonomi Muhabirleri Derneği (EMD) Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Türker ve Yönetim Kurulu üyeleriyle lakırtı etti, Bakanlığın planlarına bağlı soruları yanıtladı.
Son 19 yılda Türkiye'nin ulaştırmada iri işler yaptığını anlatım fail Karaismailoğlu, mukassem sefer uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, böylelikle vatandaşın konforunu artırarak, kazaların ve dirilik kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.
Karaismailoğlu, 2002 öncesinde 50 kilometre bulunan tünel uzunluğunu 637 kilometreye çıkarttıklarına dikkati çekti. Devam fail 250 kilometreye yaklaşan tünel imalatının bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, 19 yılda eriştirme altyapısındaki gelişmelerin Türkiye'nin büyümesinde, sanayisinin gelişmesinde ve ihracattaki rekorların kırılmasında iri bir aktif fiil bulunduğunu söyledi.
Hava yolu yatırımlarına da yer veren Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri öncesinde salname 30 milyon bulunan iklim yolu yolculuk fail geçici sayısını 210 milyona çıkarttıklarını dile getirdi. Geçen sene acemi yüz koronavirüs (Kovid-19) salgını dolayısıyla geçici sayısının en madun seviyeye düştüğünü fakat bu sene baştan 2019 rakamlarının yüzdelik 70'i seviyelerine ulaştığını tamlayan Karaismailoğlu, "İnşallah bu yaz bakımından da 2019 oranlarını yakalamayı planlıyoruz." dedi.
Tokat Havalimanı'nı 2022'nin geçmiş aylarında açmayı hedeflediklerini kaydeden Karaismailoğlu, "Çukurova Havalimanı senelerdir konuşulan, kangren ergin bir işti. Onu da sisteme soktuk. 2022'nin açıklık ayında inşallah Çukurova Havalimanı'nı da Türkiye'nin hizmetine sunacağız. Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri'de, Malatya'da terminal genişletme, acemi terminal inşaatlarımız var. Yine burada da konforu açıkça bariz tezyit anlamında çalışmalarımız bitmeme ediyor." sanarak konuştu.
"Hızlı katar hatlarında ağırlık taşımacılığına da başlayacağız"
Karaismailoğlu, güçlü yolu projeleri kendisince da hilekârlık vererek, "Bundan sonradan güçlü yolu ağırlıklı bir envestisman zamanına girmiş bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları az buçuk henüz yükselecek, 2023'te yüzdelik 60’lara çıkacak." ifadelerini kullandı.
Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - İstanbul Havalimanı - Çatalca ve Avrupa hattına bağlanan şimal güçlü yolu hattının önemine dikkati çekici Karaismailoğlu, İstanbul Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden sabık güçlü yolunun eksiltme işlemlerini yaptıklarını söyledi.
Ayrıca, Kayseri'yi de aceleci katar hattıyla buluşturacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, "Ankara'dan Yerköy'e derece Sivas hattını kullanıp Yerköy'den ayrılıp Kayseri'ye ineceğiz inşallah, onun da eksiltme işlemlerini bitmeme ettiriyoruz." dedi.
Milli elektrikli katar yaklaşan sürede işletmeye alınacak
Karaismailoğlu, güçlü yollarında sinyalizasyon sistemlerinin yerlileştirilmesine bağlı olarak, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı yer altı treni hattının en ehemmiyetli özelliğinden birisinin yerel sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması bulunduğunu belirtti.
Yerli vasıtaların da imal edilmeye bitmeme ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Özellikle 160 km aceleci ulusal elektrikli trenimizin de sınav emekleri bayılmak üzere. Onu da yaklaşan sürede yolculu işletmeye alacağız. Artık ondan sonradan da dizi üretimine geçeceğiz. 225 kilometre aceleci trende de tasar çizim çalışmalarımızı aktarmak üzereyiz. Tasarım ve prototipi 2022'de bitirip 2023'te de 225 kilometre aceleci trenimizi yaptığımızda bundan böyle ağız ağıza öz aracımız, öz yerel sinyalizasyon, yerel araçlarla bundan böyle Türkiye'deki bu iri ağırlıklı yatırımları acemi teknolojileri de yerel ulusal teknolojiler kullanarak geliştireceğiz."
"İstanbul’da 7 yer altı treni hattında icraat bitmeme ediyor"
Karaismailoğlu, İstanbul'da 7 yer altı treni hattında çalışmalarını yürüttüklerini dile getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi, Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı, Kazlıçeşme-Sirkeci hattı, Altunizade-Çamlıca Hattı ve Kadıköy-Kartal Hattı'nda Sabiha Gökçen bağlantısı çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
Söz konusu yatırımların maliyetinin kestirmece 60 bilyon liralık bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, "Bunları da ati aylarda hepyek açmaya başlayacağız. 2023 senesinde da bu 7 güzergâh ve 103 kilometrenin tamamını hatim misyonumuz var." dedi.
Ulaşımda biricik kartla halis muhlis Türkiye’de şişko transfer gitmek düşüncesince çıkartılmış Türkiyekart'a İstanbulkart'ın bütünleşmiş olmasıyla ilişik de görüşmelerin sürdüğünü aktaran Karaismailoğlu, "İnşallah yurttaşlarımız baş döndürücü henüz konforlu bir halde ödemesini yapmış olup yolculuk edebilecekler." dedi.
- Antalya Havalimanı ihalesinden devletin kasasına 90 günde 2,1 bilyon ekü girecek
Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şöyleki konuştu:
"Yolculukların artarak çoğalması dolayısıyla sığa gereksinimi çıkmıştı. Oradaki arttırma terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi düşüncesince talih şekilde 700 milyon avronun üstünde bir envestisman yapmamız gerekiyordu. Bunun düşüncesince 2025'te sona erecek sözleşmenin devamında bulunan 25 sene düşüncesince ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan talih kurtarılmış ha bununla beraber bunun dair devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 8,5 bilyon avroluk bir sağlık elde edecek devletimiz ve bunun yüzdelik 25'i, KDV engelleme 2 bilyon 138 milyon ekü 90 çağ içinde peşinen şekilde gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı üzere baş döndürücü karlı bir iş şekilde diyar evveliyatına yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu derece nazarıitibar göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye bulunan güvenin ve gelecekte Türkiye’nin ne seviyelere gelebileceğinin baş döndürücü ehemmiyetli göstergelerinden bir tanesi."
"Kanal İstanbul eğer olmazsa olmaz"
Ülke geleceği düşüncesince iri ölçekli yatırımların başlangıçta planlanarak yapılması icap ettiğini anlatım fail Karaismailoğlu, şöyleki bitmeme etti:
"Kanal İstanbul eğer olmazsa olmaz. Şu an evren tecim kütlesi kestirmece 12 bilyon titrem civarında, bu 25 bilyon tona çıkacak. Bu yüklerin yüzdelik 90'ı kükremek yolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı'nın da kapasitesi belli. Şu anda 40 binin üstünde bir sefine geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki senelerde 70 binlere çıkması bekleniyor. Rakamlar, bu derece geminin de İstanbul Boğazı'ndan geçemeyeceğini gösteriyor. Sorunlara hal bilmek düşüncesince Kanal İstanbul seçenek bir su yolu şekilde eğer olmazsa olmaz."
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul'un haziran ayında geçmiş köprüsünün ehemmiyetli noktasını attıklarını hatırlatarak, şunları kaydetti:
"Çalışmalar aceleci bir halde bitmeme ediyor. Geçtiğimiz günlerde güçlü yolu hattının da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık, inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı'nın Halkalı-Ispartakule arasının da ihalesini yaptık. Tamamen Kanal İstanbul'a mucibince tasar çizim edildi. Kanal İstanbul'un altından tünelli bir halde geçecek, onun emekleri düşüncesince de ati günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızla beraberce orada izlence da yapabiliriz, bir merasim henüz yapabiliriz. Yine bir yandan muvasala yollarını sağlıyoruz bir yandan seçenek para modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en iri önceliğimiz, Kanal İstanbul'u, yapı maliyeti umumi ekonomik duruma hiçbir ağırlık getirmeden yapmak. Bu para modeli üstünde çalışmalarımız var. Orada da muhtemelen bir seviyeye geldik. Dünyanın en ehemmiyetli enfrastrüktür firmalarıyla görüşmelerimiz bitmeme ediyor. Kanal İstanbul'daki sağlık getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da baş döndürücü ağır mesafeler kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. Ondan sonradan da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içinde misyonumuz bunu dolayısıyla koymak."
Kanal İstanbul'un maliyetinin henüz ilkin 15 bilyon dolar yöresinde açıklandığının hatırlatılması dair de Karaismailoğlu, bahis konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en akla yatkın teklifi verici ferdin işi alacağını belirtti.
"Atatürk Havalimanı inovasyon, bilim, dene-yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak"
Bakan Karaismailoğlu, 37,5 bilyon dolarlık yap-işlet-devret amme hususi teşrikimesai yatırımı yaptıklarını anlatım ederek, bahis konusu projelerde hoppadak envestisman değil, pres maliyetlerinin de şirketler kabilinden karşılandığını söyledi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün 2027'de pres hakkının dolacağına dikkati çekici Karaismailoğlu, şunları söyledi:
"Bittiğinde ego bu projeden sağlık getirici bir para modeliyle yeni baştan sağlık sağlayabilirim, istersem parasız de pres vatandaşıma kullandırırım, pres maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Hava yolu, kükremek yolu, yağız yolu halis muhlis amme hususi teşrikimesai projeleri 2024'ten sonradan öz çıkarlarını bundan böyle akçalanmış edecek duruma gelecek. 2024'ten sonradan da tığ artıya geçeceğiz. Artık aracısız oradan sağlık sağlamaya başlayacağız. 2030'ların başına geldiğimizde de halis muhlis planlar kendini akçalanmış ediyor olacak. Buradan mevrut gelirler aracısız bizim bütçemize doğacak ve vatandaşa envestisman şekilde dönecek. 2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en iri envestisman ekonomik durumuna cemaat Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bundan böyle umumi bütçeden 1 kuruş bile almadan icra ettiği projelerle namına sağlık getiren, öz bütçesini öz projeleriyle üreten bir gurur biçimine gelecek. Bu da talih aklıyla yapılmış etraflıca soluklu bir master planı emek vermesi sonucudur."
Bakan Karaismailoğlu, Mustafa Kemal Atatürk Havalimanı'nın inovasyon, hilekârlık ve dene yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir meydan olacağını belirterek, "Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir bölgede Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız budun bahçesi çalışmalarına başlayacak. Doğu garp pisti çabuk bağlam düşüncesince açıkça kalacak." sanarak konuştu.
