Antalya
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Antalya Belek Turizm Merkezi'nde planlı AK Parti Ankara İl Teşkilatı'nın "İstişare Kampı"nda icra ettiği konuşmada, 2002 öncesinde Türkiye'de akıbet aşama kem iblağ ve enfrastrüktür boşluğu olduğunu, 6 bin kilometre bulunan ayrılmış kere ağını ve akıbet aşama kalitesiz, tehlikesiz sıfır kere ağını acele adına belli başlı ortak seviyeye boşaltmak istediklerini söyledi.
Türkiye düşüncesince ehemmiyetli hedeflerinin bulunduğunu özetleyen Karaismailoğlu, "Dünyanın en kaslı ekonomileri arasına girecek ortak Türkiye'yi hedeflediğimiz düşüncesince bu altyapıyı endamsız müddette yapmamız gerekiyordu. Kısa müddette bu genişliğinde iri altyapıyı meydana getirecek paramız da yoktu. Az parayla azami kâr sağlamamız gerekiyordu. İyi planlama gerçekleştirmek düşüncesince ülkenin eksikliklerini gereksinimlerini hedeflerini ortaya ayırmak gerekiyordu. Hızlıca bunlar ortaya konuldu, ülkenin planlaması yapıldı. Özellikle kara yolu altyapısı düşüncesince planlamalar yapıldı." sanarak konuştu.
Bakanlık adına ehemmiyetli sorumluluklarının olduğuna dikkati çekici Karaismailoğlu, hayatın, hayatımızın bulunduğu herhangi ortak yerde olduklarını, hayatımızın yaşamın olabilmesi düşüncesince altyapılarının, yatırımlarının o alanda olması icap ettiğini aktardı.
Ulaştırma altyapılarının tamamının kaliteli, tehlikesiz ve çabuk erişim düşüncesince çelimli enfrastrüktür icap ettiğinin altını çizen Karaismailoğlu, "İnsan, ağırlık ve data taşıyoruz. En endamsız sürede, en çabuk ve tehlikesiz biçimde görmek istediği notaya götürmekle sorumluyuz. Bunu muktedir olmak düşüncesince de çelimli altyapıya eş olmamız gerekiyordu. O nedenden master planlar çerçevesinde altyapılarımızı planladık ve işe koyulduk." dedi.
Türkiye'nin dört saatlik uçuşta dünyanın merkezinde ortak konumda, 67 ülkeye, 1,7 bilyon kişiye ve 38 trilyon başka arınmış ulusal hasılanın bulunduğu ortak coğrafyanın kusursuz ortasında bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, coğrafi konumun avantajlarını fırsata yöneltmek icap ettiğini vurguladı.
"Dünya tecim kütlesinin yüzdelik 90'ı bahir eliyle yapılıyor"
Karaismailoğlu, Türkiye'nin Avrasya'nın ve dünyanın geçmiş hizmet koridorlarının ortasında bulunduğunu hatırlatarak, Çin'den Avrupa, Afrika ve Uzak Doğu'ya baş döndürücü ağır ticari çabukluk bulunduğunu belirtti.
Dünya tecim kütlesinin yüzdelik 90'ının bahir eliyle yapıldığını bildiren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"2020 Mart ayından sonradan müstevli dolayısıyla baş döndürücü safahat geçirdik. Salgın döneminin sona ermesi, 2019'daki o iri hareketliliğe ulaşmamız düşüncesince beklentimiz var. Kötü, itidalli ve dobra senaryolar adına icraat planlayarak, mücehhez olmaya çalışıyoruz. Türkiye baş döndürücü ehemmiyetli miktarda dayanak noktası verdi. Bu desteğin karşılıklarını görüyoruz, ticaretteki ihracattaki bu artışla birlikte. Dünyada müstevli süreci ve sonrası düşüncesince iri planlamalar var, strateji ediyoruz. Sadece Amerika'da 2 trilyon dolarlık enfrastrüktür yatırımı maksadı koyuldu. İki kaybolma yılı nan için. Bu dü yıla kılıç kaybolma diyemeyeceğiz. 2020'de 2019'dan yüzdelik 50 hâlâ ortak tomar envestisman yaptık. Çünkü müstevli kapsamında topu topu tedbirlerimizi aldık ve güçlü, iri Türkiye'nin, vatanını, milletini dost milletimizle etkin insanımızla bu süreci kalburüstü biçimde atlatmaya çalışıyoruz. 2019'da 60 bilyon lira envestisman karşıcı Bakanlığımız, 2020'de salgının menfi etkilerine karşın 83 bilyon lira envestisman yaptı. O nedenden herhangi ortak güneş ortak yerde açma yapıyoruz."
Bakan Karaismailoğlu, akıbet 20 senedir 1,6 trilyon dolarlık yatırıma başladıklarını ve bunun da 1 trilyon 144 bilyon dolarını tamamladıklarını belirterek, art kalanının da bitmeme fail planlar bulunduğunu tabir etti.
Son 20 yılda hâlâ baş döndürücü kara yolu ağırlıklı yatırımların yapıldığını aktaran Karaismailoğlu, "Son 19 senedir yatırımlarımızın yüzdelik 65'i kara yolu yatırımlarıydı. Kara yöntemleri yatırımları ehemmiyetli ortak seviyeye geldi, bundan sonradan sert yolu ağırlıklı ortak envestisman sürecine girdik. Demir yolu yatırımları yüzdelik 50'nin hesabına çıkacak. Kara yöntemleri yatırımları az buçuk hâlâ aşağıya inecek fakat kara yolu yatırımları tek devir bitmez. Kara yolu, sert yolu derken iklim önünde da baş döndürücü ehemmiyetli altyapımızı tamamladık. Çünkü iklim şeklini halkın yolu karşıcı ortak Türkiye var. 2002 sene önceleri benim zarfında uçaklara gökteki ortak cisimdi fakat şu anda halkın yolu oldu." ifadelerini kullandı.
Hızlı trenlerde bundan sonradan hem geçici hem ağırlık taşınacak
Yüksek çabuk katar yatırımlarına da yer veren Karaismailoğlu, İstanbul, Eskişehir, Ankara, Konya çabuk trenlerinin tamamlandığını, çabuk trende ferda da Konya'yı Karaman'a uzatarak, 100 kilometrelik çabuk katar hattını işletmeye almış olacaklarını söyledi.
Artık bundan ahir çabuk katar hatlarında hem geçici aynı zamanda ağırlık taşıyacaklarını vurgulayan Karaismailoğlu, bundan ahir inşası bitmeme fail çabuk katar hatlarında ağırlık adına geçmiş hizmet açıdan ülkeye iri katkılar sağlayacaklarını belirtti.
Dünyanın şu anda 12 bilyon titrem bulunan evren tecim kütlesinin de 2030'da 25 bilyon tona çıkacağını aktaran Karaismailoğlu, "Bizim de evren ticaretindeki 25 bilyon tonluk geçmiş hizmet harekete mücehhez olmamız, planlarımızı ona uyarınca yapmamız gerekiyor. Özellikle Karadeniz'e kıyısı bulunan devletler limanlarına envestisman yapmaktalar. Biz de bu doğacak hedefleri doğrultusunda limanlarımızı büyütüyoruz, acemi limanlar yapıyoruz." dedi.
Karadeniz'deki geçmiş hizmet hareketliliğinde İstanbul Boğazı'nın önemine ayraç fail Karaismailoğlu, şu biçimde bitmeme etti:
"İstanbul boğazından yılda 40 bin sefine geçiyor. Dünyadaki 12 bilyon titrem geçmiş hizmet akıntı 25 bilyon tona çıktığında bu yükler, hareketlilikler elbette sağlanacak. Burada salname 40 bin yöresinde bulunan sefine sayısı enine boyuna artacaktır. Bugün üstelik Marmara denizinde günlerce beklemeler var. Çünkü İstanbul Boğazı akıbet aşama riskli ortak boğazdır. Güvenli geçişin salname hoppadak 25 bin gemiyi kaldırabilecek vaziyettedir. Bakanlığımızın sorumluluğunda bulunan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü kabilinden yılgı tedbirler alınarak, yılgı rehber gemilerle kaptanlarla 40 bine andıran gemiyi geçirmeye çalışıyorlar. Gemi sayısı düşüyor deniyor fakat ağırlık miktarı enine boyuna arttı. Çünkü geçmişteki üç sefine az hâlâ ortak gemiye dönüştü. Gemi boyutları belli başlı standarda oturdu bundan sonradan sefine rakamları artmaya başlayacak. Bugün üstelik İstanbul boğazında, Marmara denizinde yüzlerce sefine bekliyor. Yarın aynı arttıkça bekleme süreleri de artacak. Yüzlerce sefine binlerce gemiye dönüşecek. Çünkü Marmara denizi ve İstanbul boğazı bu yükü kaldıracak halde değil. Kanal İstanbul ağız ağıza bu ihtiyaçtan zade seçenek ortak su yoludur."
Türkiye'deki gidiş geliş hareketliliğinin yüzdelik 170 artmasına karşın gidiş geliş kazalarında yüzdelik 82 eksilme bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, ayrılmış yollar, konforu artırılmış yöntemler sebebiyle bunun başarıldığını anlattı.
