Çanakkale
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açılışa hazırlanmakta bulunan 4 bin 608 m. uzunluğundaki 1915 Çanakkale Köprüsü'nden yayan Asya'dan Avrupa kıtasına geçti. Yaklaşık 70 dakika devam eden kıtalar arası geçişin arkası esna köprünün Avrupa yakasında görüşme önleyen Karaismailoğlu, dünyaya Türk'ün gücünü, yurt sevgisini gösterdiği kadim tarihe şahitlik fail Çanakkale'de bulunmaktan sevinme duyduğunu söyledi.
Karaismailoğlu, Çanakkale'ye değme geldiklerinde hilali yere düşürmemek düşüncesince Çanakkale'yi boy kent biçimine getiren aslanların, ermiş şehitlerin içsel huzuruna da çıktıklarını belirterek "Onlar, harpte gösterdikleri dehşetli kahramanlıklarıyla topu topu dünyaya, Türkiye'nin düşmanlarına birlikte obje öğretti, Çanakkale'nin geçilemediğini. Çünkü Çanakkale antagonist düşüncesince tek devir geçilemeyecektir fakat bahis konusu dostluk, kardeşlik, üretim, ticaret, turizm, istihdam olunca çabucak 6 dakikalık konforlu birlikte yol ile Çanakkale Boğazı'nın birlikte yakasından öbür yakasına devredilmek belkili olacak." diyerek konuştu.
Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı'nda önceki kere birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü'nden yayan Asya'dan Avrupa'ya geçip zamanı anlara şahitlik ettiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu şekilde konuştu:
"Marmaray gibi, İstanbul Havalimanı gibi, Avrasya Tüneli gibi, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprüleri kabilinden Türkiye Cumhuriyeti tarihindeki en ehemmiyetli erişim projelerinden birisini hâlâ başarıyla tamamlıyoruz ve tarihe derece düşüyoruz. Bir hafta sonraları 26 Şubat 2022 tarihinde de Sayın Cumhurbaşkanı'mızın teşrifleri ile köprümüzü ermiş milletimizin ve dünyanın hizmetine sunacağız. Yatırım bedeli 2 Milyar 545 milyon ekü değerindeki Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkalelileri ve topu topu milletimizi tanınmış geçmişine ve 21. yüzyıla şayan birlikte işaret ile buluşturuyoruz."
"Dünyanın en etraflıca itidalli açıklıklı asılı köprüsü"
Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün, 89 kilometresi otoban ve 12 kilometresi bağlanak yolu kazanmak neredeyse bütün 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu'na karışma bulunduğunu dile getirerek laflarını şu şekilde sürdürdü:
"Yaklaşık 5 bin 100 personel ve 740 sayı iş makinesiyle aralıksız fiilen mensur ettiğimiz bu yegâne proje, itidalli ve taraf açıklıklarıyla yaklaşım viyadüklerinin toplamıyla, intikal uzunluğu 4 bin 608 metreye vasıl köprümüz, özlük dalında dünyada önceki kâmil toprak meydan birlikte eserdir. Köprünün 2023 metrelik itidalli açıklığı Cumhuriyetimizin 100'üncü yapı sene dönümünü, 318 metrelik polat kuleleri de Çanakkale Deniz Zaferi'nin kazanmış olduğu 18 Mart 1915'i sembolize etmektedir. Kulelerin al alkan rengi ise al bayrağımızı özümleme etmektedir. 2023 metrelik itidalli açıklığı ile dünyanın en etraflıca itidalli açıklıklı asılı köprüsüdür. Deniz düzeyinden yüksekliği, Seyit Onbaşı'nın sırtında taşıdığı, savaşın kaderini muhavvil 16 metrelik ferde mermisinin figürüyle 334 metreye vasıl cihannüma yüksekliği ile köprümüz, dünyanın en faziletkâr kulelerine erbap asılı köprüsü olacaktır."
İki polat cihannüma arasındaki köprünün, dünyada koşa tabliye kendisine tasarlanan bulunmaz asılı köprülerden bir tanesi olma niteliğine de erbap bulunduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, "Tamamlanınca, dünyada 2 bin m. itidalli açıklığın üstünde koşa tabliye kendisine tasarım ve mensur edilen önceki güreşçi köprüsü kendisine tarihe geçecektir." dedi.
"Köprüde geçer betonla 25 bin sözü geçen birlikte kaymakamlık kurulabilir"
Karaismailoğlu, konuşmasında köprüyle ilişik şu bilgilere de toprak verdi:
"Köprümüzün ana kablosunda geçer 162 bin kilometrelik bütün lif uzunluğu ile dünyanın etrafı 4 kere dönülebilmektedir. Kule kesonları meydan kendisine kıyaslandığında 1 ayak topu sektörü büyüklüğündedir. Köprüde geçer 227 bin metreküplük beton ile 100 metrekarelik 5 bin 900 sayı daire, şu demek oluyor ki 25 bin sözü geçen birlikte kaymakamlık kurulabilir. Köprüde geçer 177 bin titrem polat ile 177 bin sayı binek araba üretilebilmektedir. Ayrıca, güreşçi köprüsü kulelerinin yukarı demet kirişinin yerleştirilmesi sırasında 155 titrem ciddiyet ve 318 m. üstünlük parametreleri temel alındığında dünyada meydana getirilen en iri ağırbaşlı tahammül operasyonu gerçekleştirilmiştir. Yani 1915 Çanakkale Köprüsü 'en'lerin projesidir. Çanakkale Boğazı'na adeta kaşe vuracak ve ülkemizin remiz yapılarından bir tanesi olacaktır."
Proje kapsamında 1 asılı köprü, 2 yaklaşım viyadüğü, 2 demirli beton viyadük, 6 hidrolik köprüsü, 6 ast boğaz köprüsü, 43 yukarı geçit, 40 ast boğaz ve 236 sayı cezaevi mensur ettiklerini dile getiren Karaismailoğlu, "12 kavşak, 4 otoban fariza tesisi, 5 ecir kaydetme istasyonu ve bir tanesi ana arama merkezi ve bakım pres merkezi kazanmak neredeyse 2 sayı bakım pres merkezinde de emekleri bitirdik." ifadelerini kullandı.
Bakan Karaismailoğlu, peyzaj emekleri kapsamında 516 bin 863 sayı ağaç diktiklerini belirterek şunları kaydetti:
"Ayrıca, gidiş geliş güvenliği emekleri kapsamında 2 bin 557 sayı ışıklandırma direği, 6 bin 360 metrekare şakuli resim montajı, 167 bin metrekare ufki işaretleme, 411 kilometre otokorkuluk, 196 kilometre lif dolak ve 17,5 kilometre boyunda piyade otokorkuluk monte edilmesi gerçekleştirdik. Akıllı erişim sistemleri kapsamında da 225 bin 250 m. boyunda fiber gözlükçü yazışma altyapısı üretim ettik."
"Karayolları yatırımlarının katışık ulusal hasılaya yardımı 109 bilyon 250 milyon lirayı aştı"
Karaismailoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı uhdesinde 2003-2020 yılları ortada meydana gelen karayolları yatırımlarının ülkenin katışık ulusal hasılasına katkısının 109 bilyon 250 milyon lirayı aştığını söyledi.
Yatırımların salname 6 bilyon 69 milyon liranın üstündeki katkısının yanı sıra, üretime bütün 237 bilyon 539 milyon lirayı fazla yardımı olduğuna dikkati çekici Karaismailoğlu, "Bu da üretimde salname 13 bilyon 197 milyon lirayı aşan birlikte ulama anlamına gelmektedir." diyerek konuştu.
Yeni Türkiye'nin dünkü projesi 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun kente ve alana getireceği dünkü envestisman ve istihdam fırsatlarına yer veren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Projemiz hâlâ açılmadan bölgenin dünkü örgütlü uran bölgelerine ihtiyacı, başlıca anlamda artmıştır. Ulusal ve arsıulusal turizmin büyüme göstermesine de iri ulama sağlayacak proje, Malkara yerleşiminin güneyinden, Şarköy kazasının batısından geçtikten sonraları güneybatıya yönelerek, Evreşe kazasının doğusundan Gelibolu Yarımadası'na, Gelibolu'nun kuzeyinden geçerek, Sütlüce-Şekerkaya mevkileri ortada toprak meydan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki ilçesi Şekerkaya mevkisine ulaşmaktadır. Proje, nüfusun ehemmiyetli birlikte bölümünün yaşamış olduğu Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve iklim erişim sistemlerinin karayolu erişim projeleriyle entegrasyonunu sağlayacaktır. Bu alanlarda hesaplı gelişime ve sektörünün gerekseme duyduğu stabil birlikte planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına olanak sunacaktır."
"Marmara'yı çevreleyen otoban zincirinin halkaları birleşecek"
Karaismailoğlu, projeyle Avrupa ülkeleri, Balkanlar ve başta Yunanistan ve Bulgaristan ile ticari ilişkilerin birlikte kültürel etkileşimin de müspet etkileneceğini vurgulayarak, "Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun, Gebze-İzmir Otoyolu'na Balıkesir yöresinde bağlanmasıyla İzmir, Aydın, Antalya kabilinden gezim merkezlerinin Avrupa ülkeleriyle arasındaki resmiyet kısalacaktır." ifadesini kullandı.
Köprünün geri fariza anlamda sağlayacağı faydayla bölgenin Türkiye ticareti ve üretimi düşüncesince birlikte çekicilik merkezine dönüşeceğini ve sonunda iş turizminin gelişeceğine dikkati çekici Karaismailoğlu, laflarını şu şekilde sürdürdü:
"Özellikle Edirne ile Kapıkule ve bu bölgelerden mevrut anahtar trafiği, Osmangazi Köprüsü tarafından Çanakkale ve Ege Bölgesi'ne dağılmakta. Bu projeyle bahis konusu bulunan anahtar trafiğinin Çanakkale'den de geçmesiyle bölgenin cazibesi artacaktır. Malkara-Çanakkale Otoyolu projesinin hizmete girmesiyle bulunan mukassem güzergahı mutluluk dolayısıyla nazaran kestirmece 40 kilometre kısalacaktır. Feribotla karşıya geçişlerde yaşanmış bulunan devir kayıpları dikkate alındığında Çanakkale Boğazı'ndan hâlâ aceleci birlikte intikal sağlanarak gezi süresi iyice kısalacaktır. Feribotla 60 dakikada geçilen, fakat saatler sürebilen bekleme süreleriyle bazısı devir iklim vaziyetine uyarınca kapanan geçişler dolayısıyla saatleri bulan Çanakkale Boğazı'ndan geçiş, projemizle çabucak 6 dakikaya düşecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü ile Türkiye'nin batısında otoban entegrasyonu tamamlanmaktadır. Marmara'yı çevreleyen otoban zincirinin halkaları birleşecek, Avrupa ile Türkiye'nin garp ve cenup yerleri ortada direkt bağlanak olacak ve alanlarda gelişmeyi hızlandıracaktır."
"Dünyada dünkü fen atılımlara esin verecektir"
Türkiye'yi dünyaya bağlayan projeleri yaşama nâkil AK Parti hükümetlerinin dünkü yapıtı bulunan projenin dünkü Türkiye'den zamanı birlikte ileti verdiğini aktaran Karaismailoğlu, şu şekilde bitmeme etti:
"1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın en iri 10 ekonomisine dönüşmek düşüncesince azimle devim bilimi dünkü Türkiye'nin, bu yolda akıbet dönemeçte bulunduğunun göstergesidir. 18 Mart 1915'te kazanılan Çanakkale Deniz Zaferi'nden bugüne Türkiye'nin almış olduğu mesafeyi, topu topu dünyaya gösterecek birlikte nişanedir. Pandemiye karşın büyüyen ve ihracatta Cumhuriyet rekoru kıran, yarını değil, 2053 vizyonuyla dört dörtlük özgür Türkiye'nin birlikte mührüdür. 1915 Çanakkale Köprüsü, çabucak birlikte güreşçi köprüsü olmanın ötesinde ermiş şehitlerimizin hatırasını da bağrında haiz yegâne birlikte anıt olacak. Çanakkale Boğazı'nın saha birlikte gerdanlık kabilinden taşıyacağı köprü, martir atalarına saygılı, ulusal istiklal bayrağını taşıyan, dünyayla rakiplik fail dünkü Türkiye'nin en güzel, en akıllıca eserlerinden bir tanesi olacak."
Karaismailoğlu, Türkiye'nin rakiplik gücüne ve topluluğun hayat kalitesinin yükseltilmesine katkıda bulunan, güvenli, ekonomik, konforlu, çevreye duyarlı, kesintisiz, stabil ve sürdürülebilir birlikte iblağ sistemi oluşturmanın en ehemmiyetli doğacak vizyonlarından bir tanesi bulunduğunu anlattı.
Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve geri fariza dinamikleriyle şekillenen, yeni, devim bilimi ve dünyayı bu coğrafyaya bütünleşmiş etmeyi hedefleyen iddialı birlikte sürecin bulunduğunu dile getiren Karaismailoğlu, şu şekilde konuştu:
"Bu süreci, ulaşımın değme modunda başarıyla yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu, hem devletimizde bununla beraber dünyada dünkü fen atılımlara esin verecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu mensur çalışmalarını başarıyla yürüten, projeyi bu evreye getiren en yukarı kademesinden en ast kademesine derece topu topu müteahhit kuruluşların ve Karayolları Genel Müdürlüğü'nün çalışanlarına teşekkürname ediyor, başarılarının devamını dilek ediyorum. Türkiye Cumhuriyeti geçmişine kalburüstü harflerle yazılacak 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyolu açılışına şahitlik kılmak neredeyse 26 Şubat'ta bire birlikte yerde karşılaşmak üzere, milletimizi Çanakkale'ye çağırma ediyoruz."
Bu arada Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde araştırmalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'nu telefonla arayarak icraat üzerine bilim aldı.
Karaismailoğlu'na Çanakkale Valisi İlhami Aktaş, Çanakkale Milletvekili Jülide İskenderoğlu ile tören düzeni üyeleri zevcelik etti.
