İstanbul
AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, rahmetlik Vehbi Koç ve Rahmi Koç'un girişimleriyle İngiltere'den getirilen ön örnek üstünden başlamış bulunan Anadol'un istihsal serüveni, kamuoyunda şişman coşku yarattı.
Yerli otomobil üretimi düşüncesince geçmiş düşünüm 1963 senesinde Rahmi Koç ve Bernar Nahum'un İzmir Fuarı'ndan gücenmiş ve "fiberglas"tan oluşturulmuş birlikte pick-up'ı görmesiyle başladı. Yapılan görüşmeler kararı 19 Aralık 1966'da hızlı üretime güzeşte Anadol, Ford iş birliğinin kararı adına Otosan'ın İstanbul'daki fabrikasında imal edilmeye başlandı.
Motor ve nakil organları da çelimsiz müddet sonraları Türkiye'de üretildi
Tasarımı İngiliz Relliant'a ilgilendiren bulunan Anadol'un şasisi ve fiberglas kasası geçmiş günden itibaren Türkiye'de üretildi.
Anadol'un üstündeki Ford üretimi parçalar, motor, şanzıman ve diferansiyel oldu. Bu parçalar da geçmiş üretimden çelimsiz birlikte müddet sonraları Otosan çeşidinden Türkiye'de imal edilmeye başlandı.
Üretimin sona erdirildiği 1984 yılına derece 62 bin 923 tam sayı otomobil ve 30 bin 265 tam sayı pick-up peyda etmek az daha bütün 93 bin 188 skor Anadol üretildi. Üretilen modeller ortada "A1, A2 A4 STC-16, A5 SV 1600, A6 Böcek, A8-16 / 16 SL ve P2 Pikap Otosan 500 ve 600D" yer alıyor.
Anadol'un üretimi 1966'da başlamış olsa da satı ve gidiş geliş tescili düşüncesince lazım vesikalar ve alakalı talimatname onayı Makina Mühendisleri Odası'ndan 28 Şubat 1967'de alındı. Anadol satışları da bu tarihten sonraları 26 bin 800 liradan yapıldı.
Anadolu uygarlıklarının sembolü bulunan Hitit geyiği, Anadol'un simgesi oldu
Otomobilin adını tespit sürecinde de enteresan gelişmeler yaşandı. Nihai adına arabanın adının ahali çeşidinden belirlenmesi makul görüldü. Marka adı düşüncesince sormaca başvurusu 150 bine ulaşırken, en baş döndürücü yeğleme edilen adlar "Anadol", "Anadolu" ve "Koç" oldu. Kurulan alt kurul "Anadol"u seçti ve ödülü birlikte sarıklı kazandı.
Anadolu uygarlıklarının sembolü bulunan Hitit geyiği, Anadol'un da simgesi oldu.
Anadol'un yarışacağı april ayındaki Pekin-Paris Rallisi ertelendi
Anadol'un iklim içi ve iklim dışı ralli serüveni de güzel geçti. 4-5 Mayıs 1968'de Türkiye'de planlı geçmiş resmi yarışma bulunan Türkiye Rallisi'nde Renç Koçibey, Anadol arabayla birlikte numara oldu.
2010 senesinde Türk motosiklet sporlarının aksakal isimlerinden Serdar Bostancı'nın liderliğinde Moğolistan ve Gobi Çölü kabilinden güçlü bölümler de müdahale peyda etmek az daha 14 bin kilometreyi geride bırakarak Paris'e vasıl Anadol, 104 skor alışılmış arabanın katılmış olduğu Pekin-Paris Klasik Otomobil Rallisi'ni ikinci tam tamamladı.
Ayrıca, Bostancı'nın garajında hazırlanmakta bulunan 1973 manken birlikte Anadol STC'nin yarışacağı ve hâlâ evvela bu senenin april ayında gerçekleşeceği duyurulan Pekin-Paris Klasik Otomobil Rallisi'nin, Kovid-19 salgını zımnında 2023 yılının april ayına ertelendiği öğrenildi.
"Anadol'un hakkı ödenmez"
Anadol dendiğinde akla mevrut geçmiş adlardan bulunan Serdar Bostancı, AA muhabirine icra ettiği açıklamada, Anadol'un Türkiye otomotiv tarihinin geçmiş ve yegâne yerli hızlı istihsal arabası bulunduğunu belirtti.
Anadol'un hızlı üretimi işlenmiş ve üretimi onlarca sene zaman gelmiş birlikte otomobil olduğuna ayraç fail Bostancı, "Türkiye'deki otomotiv piyasasının bu bir duruma gelmesinin en şişman lokomotiflerinden biridir. O güneş rahmetlik Vehbi Koç ve Sayın Rahmi Koç, bu cesareti gösterip Otosan fabrikasını kurup Anadol üretmeye başlamasaydı ihtimal de peşi sıra Murat 124’ler, Renault 12’ler de üretilemeyecekti. Anadol, bu cesareti Türk milletine sağlayan geçmiş hızlı istihsal araçtır ve hakkıyla hakkı ödenmez." dedi
Bostancı, Anadol'un Türkiye'de meydana getirilen geçmiş resmi ralliyi elde eden otomobil adına da Türk ralli sporunun önünü açan ve bugünlere gelmesini sağlayıcı en ehemmiyetli etkenlerden bir tanesi bulunduğunu vurguladı.
Yerli otomobil rüyası Togg ile gerçeğe dönüşüyor
Bu arada, aradan güzeşte yıllara karşın Türkiye'nin ve Türk insanının yerli otomobil ümidi hiçbir dinmedi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın önderliğinde kurulan Togg'un çalışmalarıyla zaman baştan Türkiye'nin yerli otomobil düşsel gerçeğe dönüştürülüyor.
Gemlik tesisindeki çalışmalar, projeler doğrultusunda mücahede kesmeden ilerliyor. Togg'un boya binasının yüzdelik 88'i, beden binasının yüzdelik 76'sı ve anahtar binasının da yüzdelik 79'u bitirildi.
Gelinen süreçte Türkiye'nin arabası Togg düşüncesince akıbet 12 taban girildi. Tesiste üretimi bitmeme eden, C-SUV segmentinteki yüzdelik 100 elektrikli ve özerk sürüş spesifik arabanın bu sene böylecene banttan inmesi ve 2023'ün geçmiş çeyreğinde satışla sunulması planlanıyor.
